为何赵小兰获任美国交通部长后，Uber会第一时间表态支持

特朗普的交通部长人选对于共享经济或将是一大利好。

美国时间11月29日，美国当选总统特朗普宣布将任命前劳工部长赵小兰（Elaine Chao）出任交通部长。特朗普曾表示要优先重建美国基础设施，希望有1万亿美元用于恢复国家公路、桥梁、港口和其他公共交通系统，因此交通部可能成为特朗普内阁中的一个重要部门。

有外媒分析，赵小兰出任美国交通部长，可能利好Uber、Lyft等共享平台。到目前为止，赵小兰对于“共享经济”的态度一直比较友好。在一年前的一次论坛上，她曾公开表示，支持越来越多的美国人参与到“零工经济”（gig economy）中，为不止一个雇主工作。

此后，赵小兰又重申，叫车软件和住房共享公司不应受到过多监管，因为这些服务对于司机和住房拥有者来讲只是一些额外收入。

她表示：“以拼车软件Uber为例，Uber于2015年发布了一项针对使用其服务的、具有代表性的16万司机的分析研究。近一半接受调查的Uber司机拥有大学或大学以上学历，62%的司机有其他的全职或兼职工作，近一半司机通过其他工作或家庭成员享有健康保险，超过三分之二有其他家庭经济来源。所以司机们把时间弹性作为使用Uber的主要原因之一，这一点都不让人觉得惊讶。除此之外，另一个常被提及的原因是，补贴其他经济来源浮动的收入。”

现年63岁的赵小兰在老布什入主白宫期间，曾担任交通部副部长一职。并在小布什政府时期担任劳工部长，是美国历史上第一位进入内阁的华裔，同时也是内阁中的第一位亚裔妇女。她从2001年起担任劳工部长直至2009年，是美国自二战以来担任此职位时间最长的部长，也是小布什政府中，唯一任满8年的内阁成员。

赵小兰被任命的时间节点，对于Uber等公司来讲也是雪中送炭。

叫车软件Uber和Lyft都因为把司机归为独立合同工而非雇员被起诉，Uber近几日还在为公司的定性问题与欧盟进行辩论。公司如果把司机定性为合同工，就不用为他们提供健康保险等福利。但两家公司都表示，由于大部分司机都是兼职，如果把他们算作全职员工，就会影响他们工作的弹性时间。

赵小兰认为，雇佣关系应该更为多样化，这对于Airbnb和Etsy、eBay等应用、网站同样适用。

“我们需要继续留存过去对有所需的人的一些保护，但同时需要创造新的解决方案，来更好适应共享经济中一些人的偏好，”赵小兰表示，“至少，政府政策不应该阻碍这种增加工作机会的创新。”

Uber和Lyft已经对赵小兰的任命做出了积极表态。

Uber的联邦事务负责人Niki Christoff表示：“赵女士在交通问题方面的知识很广博，我们期待与她紧密合作。”

Lyft发言人也在声明中表示：“我们对赵小兰女士有着最高的敬意，她作为一名颇有成就的公职人员，同时也是很有能力的领导者。我们祝贺她获得任命，并期待与她在一系列交通事务上合作。”

尽管赵小兰对于自动驾驶技术持何种态度目前尚不明确，但这项目前让几乎所有车企以及与交通有关的企业都密切关注的技术，是赵小兰上任后必须要摆明姿态的问题。

赵小兰的任命公布后，成员组成包括谷歌、福特、Uber、Lyft和沃尔沃等企业的道路安全自动驾驶汽车联盟（Sel-Driving Coalition for Safer Streets）第一时间向赵小兰表示祝贺。

联盟总顾问David Strickland在一份声明中表示：“我们祝贺赵小兰女士获得交通部长任命，同时期待与她合作，为美国的道路带来自动驾驶车辆的安全和便捷。”

2016年选举期间，特朗普对于自动驾驶科技迅速发展未作出过明确的表态，至今美国官方也没有任何针对自动驾驶车辆的监管政策，所以赵小兰在这一问题上的立场至关重要。目前也有评论认为，赵小兰在联邦政府多年的工作背景，或许将让她对高科技驾驶系统的态度比较温和，不大可能对现状有太大改动。