红网：渲染“史上最难抢票年”实则助长恶意囤票倒票等行为

近日，某国内知名浏览器基于历年的春运抢票大数据，发布了《2017年春运预测报告》。《报告》从抢票热门省份、城市和路线、抢票高峰时段、春运座席分布、12306验证码分析、增加春运抢票难度的其他因素等角度，预测了今年抢票形势严峻，或将成为“史上最难抢票年”。

一闻听“史上”“最难”等危言耸听的字眼时，相信不少旅客难免有些头皮发麻：莫非这个春节回不了家了？但实际果真如此吗？我看未必。众所周知，春运被誉为人类历史上规模最大的人口大迁徙。为有效应对春运客流高峰，铁路部门都会未雨绸缪，提前着手制定春节前后合理有效的运输方案，统筹安排运力，尽最大限度去满足普通百姓的出行需求。

四通八达的铁路网络，为广大民众的快捷出行提供了诸多便利。2016年我国铁路营业里程超12万公里，其中高铁运营里程超2万公里。截至10月底，已有郑徐高铁等22个项目投产运营，投产里程1209.9公里。预计年底前还将有沪昆高铁贵阳北至昆明南段、南昆客专线百色至昆明段等多条新线即将开通运营。

还有，列车开行对数的增加，特别是高铁运能得到较大地释放，也进一步缓解了客流饱满区段的出行压力。从明年1月5日起，铁路将实行新的列车运行图，调图后，增开旅客列车135对，全国铁路开行旅客列车总数达3570.5对，其中动车组列车2332.5对。为缓解杭深线、沪昆高铁等客流饱满方向运能压力，除新线外新图还安排在已开通客专增开12对直通动车组列车，并安排15对动车组列车改为重联或长编组运行。同时，在春运期间，铁路部门还将根据实际客流情况，千方百计地挖掘运输潜力，及时通过增开临客、对现有部分列车改为重联或长编组运行，以满足广大旅客的出行需要。

每年的春运，对铁路而言其实就是一场“大考”，面对不断增长的客流高峰，铁路通过积极有效的运输组织安排，结果每年都交上了满意的“答卷”。数据会说话：以近五年来全国铁路春运旅客累计发送量来看，2012年至2016年分别为2.21亿人次、2.4亿人次、2.66亿人次、2.95亿人次、3.25亿人次。而2017年春运也是一样的，可以肯定，铁路完全有信心、也有能力应对此次“大考”，就让我们拭目以待吧。

当然，面对春运“井喷式”客流，旅客购票肯定要比平常难一些，这也是事实。但在给春运抢票冠以“史上”“最难”字眼以博公众眼球之时，该知名浏览器却大张旗鼓地宣传其“抢票专版”所谓的优势，这岂不是明摆着“此地无银三百两”—— 借“史上最难”之名而行“商业炒作”之实吗？

如此过分渲染公众购票情绪，实则是助长恶意囤票倒票等行为的产生，最终给繁忙紧张的春运和健康有序的购票环境添了乱。不少在外游子回家团聚之路就这样在无形之中被人为阻挡了，这难道不是典型的“人祸”吗？笔者认为，在温馨祥和的春节即将来临之际，这人为制造紧张抢票气氛的造势还是少些为好。

（原标题为《 “史上最难抢票年”？人为紧张莫制造》）