特朗普关税大棒吓住跨国车企？丰田本田都说要倾听他的声音

在尝到甜头后，特朗普在推特上挨个儿敲打车企，让他们在“增加美国就业岗位”或“高额关税”中抉择，这次轮到了丰田。

据路透社报道，1月5日，在东京的行业会议上，对于是否会改变在墨西哥建厂计划，丰田汽车社长丰田章男回应称：“我们静候候任总统的采取的政策明晰后，再考虑相关方案”。

丰田章男话音刚落，次日，美国候任总统特朗普就在推特上隔空喊话：丰田企图在墨西哥Baja建厂，再把卡罗拉车型卖向美国。没门！丰田需要抉择，要么在美国建厂，要么就支付巨额关税吧。

数据显示，2016年卡罗拉在美国以34.70万辆的销量位居紧凑型轿车销量榜首。

面对特朗普的施压，丰田（美国）公司随即发表声明称：即使在墨西哥新建厂，丰田汽车在美产量和就业岗位也将保持现状，“为了消费者和汽车产业，我们期待与特朗普政府合作。”

据了解，丰田2015年4月宣布了新工厂建设计划。将投资10亿美元在墨西哥中部的瓜纳华托州建设一家年产能20万辆的工厂，计划2019年投产。该工厂将生产面向北美的主力车型“卡罗拉”，计划新增约2000个工作岗位。

丰田章男1月5日称，“一旦着手实施，就要对就业和当地社会负责”，现阶段不打算改变计划。

特朗普不满丰田汽车计划在墨西哥建厂已有时日。此前他就曾发推文称，“丰田要在墨西哥建厂生产卡罗拉，再返销美国。这简直荒唐。”当时丰田回应称，2015年在美国生产的16万辆车被出口到40个国家，并强调其在出口基地美国吸纳了大量就业。

业内观点称，美国小轿车市场不景气，人工成本过高，是各跨国企业意图将小轿车生产线迁移出海，加上北美自由贸易协定对墨西哥的政策利好，因此纷纷落地于此。

福特汽车CEO马克·菲尔茨接受美国《财富》杂志采访时说，美国汽油价格太低，使得消费者偏爱SUV和皮卡，小型车销量处于颓势，加上美国劳动力成本过高（墨西哥员工工资比美国本土员工工资少八成），如果把小型车生产线留在美国，“我们就很难把车卖出去了。”

用高额关税大棒的敲打车企这招，特朗普屡试不爽。

早在2016年12月，特朗普就曾连发6条推特称，将对把工厂迁往他国的美国企业征收35%关税。他呼吁美国公司回国建厂。而本周已经挥棒三次，直指通用、福特，本次则是丰田。

2017年1月3日晚间，美国候任总统特朗普发推文，直指通用汽车向美国返销科鲁兹车型，并未缴纳税费。以后，要么在美国本土造车，要么缴纳高额关税。

当晚，通用汽车回应称，在美国销售的科鲁兹车型产自美国俄亥俄州，面向全球市场的科鲁兹两厢型才产自墨西哥。2016年在美销售的科鲁兹约有19万辆，其中墨西哥生产的两厢车只占2.4%。

虽然在通用汽车上闹了乌龙，却敲山震虎让福特更新了表态。

2017年1月3日，福特公司董事长比尔·福特致电特朗普称，福特汽车公司已取消16亿美元的墨西哥扩张计划，转而投资7亿美元扩大在美国墨西哥州的生产。

值得注意的是，福特的小型车“出海”计划并未完全夭折。福特称，自2018年开始，在美国密西根州工厂扩产的同时，下一代福克斯将在墨西哥西北部投产。可见在拉锯战的交锋中，落地方案有所折中，这或许为其他企业留下了效仿的模板。

据了解，包括日产、通用、本田、马自达、大众、起亚、宝马等企业都在墨西哥有投资计划。

据上述路透社报道称，目前本田汽车也暂无打算调整墨西哥生产。“我们在墨西哥生产的汽车，供应北美和欧洲市场，眼下没有调整计划。”本田社长八乡隆弘称。

有的汽车厂商见风向不妙，主动向特朗普表态。

据中证网援引外媒报道，雷诺-日产汽车CEO表示，公司将遵守特朗普政府的新规则；如果北美自由贸易协定有所改变，公司将随之做出调整；公司将倾听特朗普的言论。

2016年7月，德国戴姆勒和雷诺-日产联盟对外公布，双方将组成联营体将在墨西哥投资10亿美元，股份各50%，在墨西哥建设紧凑车型生产厂，主要生产梅赛德斯和英菲尼迪两个品牌，预计2017年正式投产。预计雇佣3600名员工，年产量初步为23万辆。