南方航空：混合所有制改革仅限集团层面，尚无具体方案

2017年1月11日早间，中国南方航空股份有限公司（南方航空，600029.SH，01055.HK）港股发布公告称， 南航集团一直在积极探索混合所有制改革，在2017年初工作会上进一步提出推动混合所有制改革。

南方航空澄清，截至本公告日，南航集团并未制定混合所有制改革的具体方案，有关混合所有制改革仅限于南航集团层面，未涉及公司。公司也无任何应披露而未披露的信息。

此前的1月10日上午，市场传出1月9日召开的南航集团年度工作会上，该传闻称南航方面表示将重点研究引入先进互联网企业、与全球行业领先者交叉持股或联合设立子公司等方式，推动混合所有制改革。

此外，根据该传闻，南航集团还表示其还将通过并购重组，加快相关业务整合和市场化运作，以及加大新兴领域投资力度，拓展业务领域。

不过，1月11日上午，南方航空就发布公告澄清该消息称，南方航空注意到近日有媒体报道称2017年中国南方航空集团公司(以下简称：南航集团)将重点研究引入先进互联网企业、与全球行业领先者交叉持股或联合设立子公司等方式，推动混合所有制改革。经向南航集团问询，现就有关事宜澄清如下：按照国务院《关于国有企业发展混合所有制经济的意见》，南航集团一直在积极探索混合所有制改革，在 2017 年初工作会上进一步提出推动混合所有制改革。

2015年9月，国务院发布《关于国有企业发展混合所有制经济的意见》，圈定了电力、石油、天然气、铁路、民航、电信、军工等七大领域开展混改试点。在此基础上，2016年9月，国家发改委点名东航集团、联通集团、南方电网、哈电集团、中国核建、中国船舶等6家央企列入首批混改试点。

中国企业研究院首席研究员李锦告诉澎湃新闻，南航集团的“混改”肯定在做，但目前应该还没有准备好，还缺乏拿得出手的＂顶层设计＂。“东航集团是央企首批混改试点，南航集团在央企‘混改’方面没有这么突出的‘地位’。因此，南航集团的“混改”压力与动力都不如东航集团。”李锦表示。

李锦还告诉澎湃新闻，不排除南航集团如传闻中一样在制定较为详细的“混改”方向，但是如果其现在提出＂混改”方案，或有抢了东航集团作为央企首批混改试点、民航业首家混改央企的“风头”之嫌。因此南航目前的低调也是可以理解的。

李锦还向澎湃新闻透露，国务院国资委的分类方案基本完成，定量复核后即可公布下发，这対“混改”将是一次推动，将促进“混改”提速。

一名不愿具名的民航业人士告诉澎湃新闻，民航业“混改”，东航已经迈出了一步，包括引入互联网公司股东携程，以及引入外资航空公司达美作为股东。目前来看，东航引入外部股东后发展势头良好，不过其“混改红利”尚未完全释放。

该不愿具名的民航业人士还认为，未来南航引入互联网公司有几个好处：第一，如果是增发，可以给其融资带来低成本的资金；第二，在战略层面，有可能让南航运营发展的各个环节都进一步移动互联网化。第三，在机制层面上，可能会为全球第四大航空带来一些经营活力，多少“沾染”一些互联网的基因。

南航集团的年度工作会还“晒”出了其2016年的“成绩单”。2016年，南航集团完成运输飞行237.5万小时，实现营业收入1157.5亿元，同比增长3.2%，利润总额再创历史新高，完成了国资委的考核目标。2016年，南航机队在国内率先突破700架大关，继续保持亚洲第一规模。

枢纽建设方面，南航集团计划未来将陆续在北京新机场投入200架以上飞机运力，打造广州-深圳两场联合枢纽。

截至1月10日收盘，南方航空报7.71元/股，涨7.38%。