上海消保委约谈网约车企业，易到神州缺席滴滴迟到

针对网约车平台无序加价现象，1月24日，上海市消保委约谈滴滴、易到、神州三家网约车企。

原定时间过去一小时后，只有滴滴相关人员到场；易到无法联系上；神州表示，已经去杭州办事，无法前来。

滴滴前来约谈的是政府事务部高级总监凌亢，对于两周内删除调度费加价模块，其表示，这一承诺将通过推出新版本实现，目前已在内测。

不过，有消费者提出，新版本没有加价功能，老版本有加价功能，新版本用户怎么抢得过老版本？

对此，凌亢称，他们将通过与主管部门商量，共同解决这一问题。但具体怎么操作，其以不是太懂技术为由回避。

在约谈现场，有记者提问：现有模式下，滴滴叫车到底是价高者得，还是有需求者得？凌亢表示，是有需求者得。但其又表示，对有需求的判断基准，大多是出钱多少。

上海市消保委副秘书长唐健盛表示，对于某一时段打车需求，互联网公司完全可以通过大数据做到匹配。但是，此前他们一直注意到，各网约平台盛行后，马路上空车越来越多，即使扬招也不停。据他们前期了解，某注册地在美国的网约平台公司，在美国的模式是后台运行计算时间段内运力配比，给出公道的约车价格。

但同是这家公司，到了中国，后台的运算则省略，完全依靠喊价的模式调配需求。而且这一模式，现在也早已不是个案。

2016年1月13日晚，消费者张先生在上海人民广场遭遇了打车难。张先生的目的地为宝山大华一村，从23时15分开始打车，一直到次日01时27分，才打到车。

其间张先生看到有多辆空出租车经过，但司机全都不接扬招生意。他一开始以为是地段有问题，司机停车不方便，于是换了多个地段，但还是打不到车。最后，张先生意识到司机在等着乘客加小费，这时已经接近凌晨1点。

随后张先生开始从10元加小费，一直加到100元，才有出租车接单。司机到达指定地点后，第一句就是“你加了100块”。结果，本来27元的路，张先生那一单花了151元。

张先生认为，加价功能被司机利用后，变成了一个坑害消费者的工具。

“这种拍卖式打车的模式，不通过C2C（司机和消费者）完成，信息完全不对称。约车平台提供的这种机制是否合理，本身要打上大大的问号。”唐健盛称，春节临近，这一模式不合理的一面更是大大爆发，“消保委希望通过约谈，促进网约车企改进。”

此外，上海市消保委透露， 随着移动互联网技术与传统交通出行的不断融合，以平台信息化和共享经济为特征的交通方式得以迅速发展，有关投诉日渐凸显。全年，上海消保委系统共受理互联网出行投诉1167件，同比增长6倍。其中，网约汽车投诉959件、网约单车175件、网约新能源车投诉33件。