丰田、铃木正式“牵手”,日系车企忙于“抱团”

澎湃新闻记者 陈楚薇

2017-02-07 16:04 来源:澎湃新闻

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2月6日,丰田汽车与铃木汽车联合对外宣布,双方正式签订业务合作讨论备忘录,双方将在多领域共享经营资源,提升开发速度。至此,以丰田为中心的联盟(包括斯巴鲁,大发,铃木,马自达)、与法国雷诺合作的日产三菱汽车集团、以及本田等日系品牌“三大阵营”规模初显。
早于去年10月12日,丰田和铃木就宣布启动业务合作谈判,直到四个月后这项合作才最终“尘埃落定”。根据此次签订的协议来看,双方仅限于包括环境、安全技术、信息技术、商品和配件补充等方面的技术交流,并不存在公司资本上的合作。
这场与丰田的联盟对于铃木来说显得至关重要。由于品牌及产品老化严重,主攻微型车领域的铃木汽车正面临着市场份额严重缩水的困境,与此同时,去年5月18日,铃木汽车陷入排放丑闻,其承认全部16款在日本销售的车型存在燃效作弊问题,涉嫌作弊的汽车超过了210万辆。当天,铃木汽车股价大跌逾15%,市值蒸发66亿美元,创2000年4月以来最大盘中跌幅。
有业内分析师指出,铃木在面临高昂的新技术研发费用时(尤其是自动驾驶系统)早已“入不敷出”,与丰田的合作能够分担其部分研发成本。
而对丰田来说,“牵手”铃木则是看中了后者在印度市场花费近30年建立的完善经销商网络与接近40%的市场份额。根据丰田的预测,截至2020年,印度将成为全球第三大汽车市场,丰田希望能在2025年之前在印度市场占据10%的市场份额,而要实现这个目标,最经济快捷的方法就是能依靠铃木的生产线和销售渠道。
与铃木结盟的方式相类似,丰田此前相继与马自达,斯巴鲁母公司富士重工展开过相关技术合作。与此同时,去年1月29日,丰田与大发达成收购协议,使其成为丰田全资子公司,加强小型车业务。除了丰田,日产也于去年完成对三菱汽车控股股权的收购。
可以看出,近年来,日系车品牌之间的合作乃至兼并重组动作频发。日系品牌“三大阵营”中,只有本田目前暂无“盟友”。
汽车行业分析师钟师告诉澎湃新闻记者,日系品牌热衷“抱团”取决于它们之间存在一种天然默契:即便品牌再弱政府也不会让它消失,强势品牌还会帮忙带一把。“由于市场激烈的竞争,现在日本本土汽车品牌存活下来的本就不多。从此次丰田和铃木的合作来看,丰田只是宽泛地进行技术方面的合作,不涉及资本交流。原因在于丰田已经把主攻微型车的大发收至麾下,如果再收购铃木,会出现丰田在微型车领域一家独大的情况触碰到反垄断法规。现在,很明显丰田想救铃木一把,但也不至于陷得太深。”
相比于日系品牌,反观国内,虽然自主品牌数量繁多,但彼此之间几乎没有交流合作。钟师认为,中国的自主品牌各自为政,导致规模都相对不大,但都抱着“宁可冻死也不抱团”的想法。“中国车企缺乏竞合精神,这种情况一方面是由文化决定,另一方面还牵扯到地方国企的老旧思想:比起壮大规模,大家都只想当个‘山大王’。”
责任编辑:陈楚薇澎湃新闻报料:4009-20-4009   澎湃新闻,未经授权不得转载
关键词 >> 日系 丰田 铃木

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