瑞典智库报告：亚太武器贸易最活跃，越南跃升至全球前十

瑞典斯德哥尔摩国际和平研究所2月20日发布《2016年国际武器交易趋势》年度报告，总结称2012-2016年这五年间的国际武器贸易额已超过冷战后任何五年期间的武器贸易额。其中，亚洲与太平洋地区是国际武器贸易最为活跃的地区。

印度、越南武器进口增幅迅猛

这份报告以五年为周期，以详实的数据对2012-2016年和2007-2011年之间世界主要武器的转移趋势做出对比与分析。报告显示，亚太地区在过去五年间占据全球43%的市场份额，交易数额同比增长7.7%。

俄美中三国作为该地区最主要的武器供应国，分别占据37%、27%和10%的市场份额。作为最大武器出口国的美国，其反导系统的出口尤为引人瞩目——亚太地区的日本、韩国及中国台湾地区均从美国订购了“爱国者”-3防空导弹。

在进口方面中，前十名的武器进口国家和地区中有一半位于亚洲与大洋洲。其中，印度、东南亚国家与中国台湾地区的武器贸易尤为活跃。

报告称，印度仍是第一大武器进口国，占据全球进口市场13%的份额，较此前五年增长43%。报告认为，这主要是由于印度本国工业无法自主设计和制造具有竞争力的装备。而且，印度的武器进口享有极其优越的政治环境，且来源多样，品种尖端。其中，俄罗斯以68%的绝对优势稳居其第一大供应商，且其优势短期内难以撼动。美国和以色列分别以14%和7.2%居于其后。此外，法国、韩国与西班牙也扮演重要角色。

“尽管印度政府从上世纪50年代就提出国防自主的政策，但是收效甚微。即便是近年有限的武器出口，也往往受到客户的抱怨。” SIPRI武器与军事开支项目高级研究员、《报告》作者之一西蒙·魏泽曼（Siemon Wezeman）对澎湃新闻（www.thepaper.cn）表示。

“但是，近年来印度私有企业在国防工业领域的参与显示出积极的结果，而且印度政府乐于为私有企业准入提供一些帮助。不过，这仍受到一些既得利益集团的干扰。”魏泽曼强调。

东南亚国家的武器进口也出现6.2%的增幅，且以护卫舰、潜艇、战斗机与反舰武器为主。其中，越南以202%的增幅，一跃从第29成为第10大武器进口国，且88%的武器源于俄罗斯。

“区域军控机制的缺乏，也是导致东南亚国家武器进口提速、甚至出现军备竞赛苗头的重要原因。”魏泽曼表示，“但是，公海行为准则的制定、军事开销与防务政策等透明度的提升、清晰充分的交流（如双边高层军事热线的建立）等举措，仍有助于为地区局势降温。”

此外，中国台湾地区以647%的进口增幅位居进口排行榜第十五位，其高达99.8%的装备进口自美国。

中国制造业崛起促进出口增长

报告显示，2012-2016年，世界最主要的五个武器出口国为美俄中法德，占全球武器市场的74%。

引人关注的是，相比于2007-2011年3.8%的市场占有率，中国在最近五年将这一比例提高至6.2%，成为仅次于美俄的世界第三大武器供应国，不过，即便如此，在全球市场的占有份额仍与美俄有不小差距（美国为33%，俄罗斯为23%）。

“中国武器出口的迅速增长，首先得益于本国能够生产越来越多足够先进的、能够与其它国家的武器在国际市场相匹敌的装备。近年来，中国已经向国际市场提供了更多先进复杂的武器装备，如护卫舰、先进战斗机、无人机、防空系统等。”魏泽曼解释道。

2月14日，英国智库国际战略研究所发布了名为《军事平衡-2017》的年度报告，认为中国已经开始向国外出口自行设计的、摆脱俄式风格的武器装备，而且其技术水平已经接近西方国家。国际战略研究所所长奇普曼(John Chipman)说，中国的军事进步表明，西方国家不能再想当然地认为自己的先进武器系统可以一直占据主宰地位。

中国国防部新闻发言人杨宇军2014年曾在回应记者有关中国武器出口的问题时表示，中国在武器装备出口方面一贯严格遵循不损害有关地区和世界的和平、安全与稳定，不干涉别国内政等原则。中国也一贯严格遵守联合国有关决议和有关国际法，中国的武器出口都是负责任的，也是审慎的。

“此外，欧美国家对一些武器进口国，如巴基斯坦，并不愿意像过去那样提供先进的装备。而中国军工业的快速发展刚好可以填补这一空缺。”魏泽曼认为。

除了中国，排名第十的以色列是十大武器出口国中仅有的亚洲国家，其余八国均为欧美国家。此外，韩国与土耳其也进入前二十的榜单。

发动机仍是关键瓶颈

在出口额有所提升的同时，中国的武器进口额呈明显的下降趋势，与此前五年相比，中国2012-2016年间的武器进口额度已降低11%。

报告显示，在对华武器供应国中，俄罗斯、乌克兰与法国系中国最主要的供应国。报告称，中国武器进口额的下降，说明中国在军事领域的对外依赖程度进一步降低。但是，在一些关键的部件与装备上，中国仍需依赖外部供应，如大型运输机与直升机、航空与舰用发动机等。其中，发动机在过去五年进口额中的占比达到30%。

“尽管中国军工的整体实力取得了长足进步，但是在发动机方面的努力还难说圆满成功。短期来看，中国武器平台的可靠动力源仍需从俄罗斯、乌克兰与法国进口。” 魏泽曼表示，“不过，中国仍在为获取先进发动机的设计与制造能力而努力，且或许已经处在成功的边缘。”

“与现有发动机供应国展开合作可以是一种双赢的方式，既可以合理融资，也便于了解发动机内在的设计机理。” 魏泽曼认为。

据国防科工局官网1月24日报道，中国航发研究院已同俄罗斯中央发动机研究院代表团签署了合作备忘录，一致同意在航空动力发展方向、基础与应用及仿真技术研究、基础研究实验设备建设、航空发动机研发体系建设等方面开展深入交流与合作，并初步确定了围绕航空发动机健康管理、分布式控制系统、航空发动机热管理等关键技术开展具体项目合作。

而据俄罗斯《导报》网去年11月报道，中俄两国还签署了一份合作协议，规定俄罗斯将在未来三年内对中国出口100台AL-31和D-30型航空发动机，合同总金额接近10亿美元。去年6月，俄罗斯驻华大使安德烈∙杰尼索夫在接受俄罗斯媒体采访时特别提到，提供发动机是中俄广泛合作的一部分。