上海共享汽车用户画像:高学历的80后、90后男性白领

澎湃新闻见习记者 李皙寅

2017-03-01 22:10 来源:澎湃新闻

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80后、90后,大专以上学历的年轻白领男性。这不是人民公园里的征婚启事,而是上海地区分时租赁共享汽车用户的群像。
3月1日,环球车享发布报告显示,分时租赁共享汽车行业迎来高速增长期,今年两个月市场规模增三成,每隔5秒就有人下单。
市场也迎来双重利好:上汽布局,以图实现业务创新;政府鼓励,加大力度推广,满足市民多元化出行需求。
用户画像:80后、90后,高学历男青年比重最高
环球车享如下描述上海地区的用户群像:80后、90后占比75%,男性比重逾七成,大专及本科以上学历过半。“年轻白领男性为主,受过良好教育,对新鲜事物及互联网应用熟悉,追求便捷、经济、环保、有生活品质和泛娱乐化的出行方式。”
用户习惯于将车辆作为往返交通枢纽的接驳工具。轨交交通500米范围内的网点,飞机场、火车站附近的网点,均备受用户青睐。据了解,浦东机场的网点平均每天完成订单128笔,虹桥火车站的网点曾接过每日258单的峰值。
据了解,环球车享是国内规模最大的电动汽车分时租赁运营商,进入全国23个城市,投入车辆8400余辆,月订单逾28万笔,注册会员人数达45万人。
上海国际汽车城集团、环球车享董事长荣文伟称,分时租赁业务备受青睐,市场增速很快。今年2月25日,平台日订单超过1.7万单,今年前两个月订单数增长近3成。有趣的是,或是因为媒体曝光的原因,促使已注册用户更加活跃,使用频率变得高、用户粘性变强。
荣文伟还称,汽车分时租赁有利提高车辆使用率,缓解交通拥堵。据BMW公司旗下分时租赁品牌Drive Now的数据显示,在德国慕尼黑,分时租赁汽车比私家车使用率高4倍,还有10%的用户卖掉了私家车,使得社会停车位空出了1500个。值得注意的是,卖掉私家车后,用户在选择分时租赁的同时,公共交通的使用率也提高了14%。
上海市交通委副主任杨小溪称,市交通委一直支持EVCARD这种新型的共享出行模式。2016年就出台了《新能源汽车分时租赁指导意见》,释放政策利好。未来,上海还将加大力度推广,让共享汽车成为人们多元化出行场景中的好工具。
环球车享CEO曹光宇称,环球车享EVCARD向市交通委分享数据,将每日车型轨迹和使用情况汇总分析,为交通规划、充电桩建设等方面提供数据支持。
携手上汽,打造全球最大的城市共享出行平台
今年2月,麦肯锡发布《2030汽车革命的八大趋势》报告称,受共享出行、互联服务和性能升级的推动,汽车行业的收入将因新的商业模式提高30%,即增加1.5万亿美元。2030年,每销售10辆汽车中,就有一辆用于共享出行。
为此,部分汽车制造厂商纷纷布局共享出行,尝试业务创新。
据了解,2016年6月,上汽车享网旗下的分时租赁公司e享天开,与上海国际汽车城旗下的电动车租赁公司EVCARD整合,双方合资成立注册资金2亿元的环球车享汽车租赁有限公司(环球车享),上汽占股51%。公司另一股东为上海国际汽车城(集团)有限公司,其为上海市嘉定区国有资产管理委员的国有独资企业。
上汽集团总裁助理蔡宾表示,上汽在‘十三五’期间,要抓住包括‘电动化、网联化、智能化、共享化’这汽车‘新四化’的趋势和机遇。上汽将和环球车享及EVCARD携手,力图打造全球最大的城市共享出行平台,成为集团创新业务板块的中坚力量。
曹光宇对澎湃新闻记者称,运营商和整车厂的结合,更有助于为分时租赁定制车辆。曹光宇介绍称,私人使用车辆和公共使用车辆,在安全性、耐久性上有显著不同;同时,公共出行车辆功能单一,要易于维护,比如不需要天窗、内饰要容易清洗;此外,如果涉及到电子设备,最好能够由整车厂出厂前就安装完毕,保障运营稳定。
据了解,上汽集团(600104)并没有把分时租赁单纯作为产品导入平台,而是作为产业转型模式、模式创新的尝试:由汽车制造商,转变为公共出行服务商。
曹光宇还称,公司在车型选择上十分多元,依据市场需求和布局地的情况综合考量,目前上汽车型只占现有车辆的60%。
曹光宇补充道,如果上海地区的租赁车辆达到8000-10000辆的规模,将实现盈亏平衡。未来,汽车共享让车辆使用效率大大提高,还能保证舒适性和便捷性,大多数人就真的没有必要买车了。
普华永道思略特合伙人彭波对澎湃新闻记者称,中国汽车分时租赁的“玩法”将更为多样。除了传统的租赁费用,APP带来的用户流量,使得公司间可以开展异界合作,共享客户红利,构建“生态圈”。同时,也更有想象空间,比如和地图、叫车软件等平台合作,提供抽成,降低吸引流量和营销成本。
责任编辑:李皙寅澎湃新闻报料:4009-20-4009   澎湃新闻,未经授权不得转载
关键词 >> 共享汽车;Evcard;分时租赁;上汽集团;澎湃新闻;澎湃

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