澎湃曾直播的骑行返乡主人公:现在开车一天到家,计划要二胎

澎湃新闻记者 陈绪厚  实习生  石珂

2022-01-25 19:56 来源:澎湃新闻

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逐渐消失的春运“摩托大军”:高铁改变了他们的回家之路
逐渐消失的春运“摩托大军”:高铁改变了他们的回家之路【点击图片查看详情】
曾是春运独特风景线的“摩托大军”,其规模正在逐年减少,由“大军”变成了“散兵”。
2016年-2019年,澎湃新闻(www.thepaper.cn)曾连续四年直播“摩托大军”返乡。之后,记者发现,“摩托大军”呈逐年减少的趋势,仍坚持骑摩托车返乡的,不少是出于对摩托车骑行的爱好。龙飞所购买的小汽车。受访者 供图

龙飞所购买的小汽车。受访者 供图

80后龙飞是贵州凯里人,也是一名摩托车骑行爱好者。过去,他也是春运“摩托大军”的一员。从广东江门至贵州凯里,全程一千多公里,历经三省,耗时两天……2017年春运,澎湃新闻用直播镜头全程记录下龙飞这段艰辛的骑行返乡之旅。
2022年1月24日,龙飞接受澎湃新闻采访时表示,2019年,他买了价值7.5万元的二手小汽车,首付1.28万元,分三年还款。目前,整个车贷已经还完。自有了小汽车后,龙飞就不再骑摩托车返乡,而是开车载妻女一起返乡。
“我也是1月23日才到家,高速堵,开了15个小时。平时不堵也就10个小时左右。”龙飞说,现在路上很多私家车,“我回家走了一段国道,摩托车没有以前多了。”
如今,龙飞每月能挣5000多元,“比原来好多了。”但相比过去,他更有节省的意识。女儿上二年级,他和妻子还打算生二胎。为了省点钱,他又换了辆省油的摩托车,平时就骑摩托车上下班。
龙飞依旧摩托车骑行的爱好者,他们有自己的摩托车车友群。据龙飞观察,这些车友基本都买了小汽车,不再是春运“摩托大军”的成员了。
“现在买小汽车很容易,首付一两万,月供几千元,只要征信没问题就能通过。”龙飞说。
已经49岁的黄泰森也是一名摩托车骑行爱好者。在澎湃新闻2018年春运的“摩托车返乡”直播中,黄泰森是返乡摩托车车队的一员。2021年,黄泰森骑摩托车去西藏玩了一趟,后返回江门打工。2022年春运,黄泰森将再次骑摩托车返乡,他的老家在四川,骑行返乡至少需要3天。黄泰森是一名摩托车骑行爱好者,2022年春运打算骑行回四川老家过年。受访者 供图

黄泰森是一名摩托车骑行爱好者,2022年春运打算骑行回四川老家过年。受访者 供图

2022年1月24日,黄泰森告诉澎湃新闻,1月25日,他的公司就放假了,之后他就准备骑行回老家过年。这次骑行返乡,他还要带上两只狗,“狗是我在西藏时别人送我的,后来它又生了一只,我就把它们装在外卖箱里带回了广东,准备用同样的方式带它们回四川老家。”
黄泰森也注意到,“摩托大军”明显减少了。他认为,除了高铁越来越方便,另一个重要原因是很多人都买了小汽车,“都选择开车回家了。”黄泰森说,他也曾花了3000多元报考小汽车的驾照,但考了很多次都没考过,无奈放弃考驾照,只能继续骑摩托车了,“如果考过了,我可能都买小车了。”
澎湃新闻此前报道,“摩托大军”最早可溯源到2000年春运。当年,火车票“一票难求”,不少务工人员买了摩托车,借助刚兴起的网络聊天工具,许多在珠三角的务工人员开始三五成群,相约骑摩托车返回广西、湖南过年,甚至远至贵州、云南、重庆等地,终汇成了浩浩荡荡的“摩托大军”。
2008年春运,“摩托大军”引起了全社会和媒体的关注,沿线的地方政府在“摩托大军”经过的国道边设立休息点和临时加油站,并免费提供餐饮服务。此后,“摩托大军”颇具规模。据广东省交通部门统计,高峰时返回各省区的“摩托大军”规模超过100万人,成为我国南方特有的春运图景。
广西历来是劳务输出大省,每年赴粤务工人员达700万。从珠三角骑行回广西,多数可在一天内到达。因此,在“摩托大军”中,又以广西籍的务工人员最多。
2014年底,贵广、南广高铁开通后,广州与桂林之间旅行时间压缩至3小时内,较开通前缩短8小时以上;与南宁之间旅行时间压缩至4小时,较开通前缩短10小时以上。这两条高铁的开通,不仅给桂籍外来工回家增加了一个选择。数据显示,当年春运,贵广、南广高铁每日可运3万人。有更安全快捷的高铁乘坐,当年“摩托大军”锐减20万人。
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责任编辑:崔烜
图片编辑:李晶昀
校对:张艳
澎湃新闻报料:4009-20-4009   澎湃新闻,未经授权不得转载
关键词 >> 摩托大军返乡

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