去年保时捷单车利润约12万元,超出宝马、奔驰3倍

澎湃新闻记者 陈楚薇

2017-03-23 17:57 来源:澎湃新闻

字号
超豪华品牌汽车利润究竟多高?近日,保时捷公布了2016财报,去年该公司全球新车交付量达23.8万辆,从而实现39亿欧元(约合41亿美元)的销售利润,相比于2015年同比增长了14%。
根据销量和利润数字可以得出,2016年保时捷单车利润高达17250美元(约合人民币11.9万元)。这意味着,每当保时捷卖出一辆911运动版或卡宴SUV,其获得的净利润就够买一辆全新的雪佛兰科鲁兹。
保时捷911GT3 RS,最大功率输出达500匹马力,峰值扭矩520牛米(338磅/英尺),起售价为14.4万美元(图片:彭博社)
不仅保时捷,德系豪华车品牌宝马、奔驰也是“掘金”能手。不过,去年戴姆勒奔驰以及宝马的单车利润均为约5000美元左右(约合人民币3.4万元),不及保时捷的三分之一。但如果从销量上来看,2016年奔驰全球共售出208.4万辆新车,宝马集团为236.8万辆,为保时捷全球销量的近10倍。
那么,保时捷高昂的单车利润从何而来?首先,毫无疑问是高昂的新车售价。目前,保时捷旗下最便宜的车型为Macan SUV,但即便是入门级车型,Macan的起售价也达到了4.75万美元(国内起售价人民币为55.8万元),同时,该车型也是保时捷旗下最畅销的车型,以9.56万辆的交付量蝉联保时捷年度“最畅销车型”,占该品牌总销量的40%。
彭博社(Bloomberg)指出,即便是奔驰也不时会提供一些低价产品,以牺牲单车利润扩大市场份额,但保时捷从不制造廉价车,以此保证高品牌溢价。
意大利豪华车制造商法拉利就“深谙此道”。据了解,2016年法拉利创造了平均每辆车9万美元(约合人民币62.2万)的净利润,其中有30%的利润来自于发动机、饰品和法拉利主题公园等“周边”产品或服务。此外,2016年法拉利年销售只有8000辆,通过限量保持高价。
其次,对于如保时捷这样的豪华车品牌来说,客户“定制化”也是重要的收入来源。打个简单的比方,如果客户已经敲定购买一辆起售价为4.75万美元的保时捷Macan,多数情况下他不会满足于一辆基础的“乞丐版”,而是会根据自己的个性或需求增添相应的配置。而这就相当于打开了一个“无底洞”,例如Macan 21英寸大轮毂需要5400美元,真皮座椅需要4920美元,前后座椅加热为1060美元,运动排气管950美元,脚踏板1250美元,定制车身颜色6520美元等等(均为北美市场售价)。
“我们致力于让顾客满意。” 保时捷全球首席执行官奥利弗•布鲁姆(Oliver Blume)曾在一份声明中表示,如今,几乎所有豪华车品牌都在以客户定制和情感交互作为品牌发展目标。
而在去年保时捷的利润中,中国市场的贡献非常大。官方数据显示,2016年保时捷在中国市场累计销量达6.5万辆,同比增长12.06%,占比其全球销量的近四分之一。而保时捷在美国的全年销量为5.42万辆,中国市场再次超越美国市场,成为保时捷全球最大的单一市场。
责任编辑:陈楚薇澎湃新闻报料:4009-20-4009   澎湃新闻,未经授权不得转载
关键词 >> 保时捷 宝马 单车利润 销量

继续阅读

评论(37)

热新闻

澎湃新闻APP下载

客户端下载

热话题

热门推荐

关于澎湃 在澎湃工作 联系我们 版权声明 澎湃广告 友情链接