环法进军中国玩起新概念，但“环法”两字仍是最大卖点

在国内的体育产业如火如荼的今天，群众基础不逊于跑步的自行车领域也引发了资本的关注。3月22日，环法自行车赛母公司ASO与艾德韦宣在上海宣布合作，正式引进环法中国赛这一赛事。

尽管，国内的运动自行车产业发展水平不高，自行车运动爱好者的人口比例也与国外有着极大差距。ASO主席阿莫里看来，这反而是一个值得切入的“窗口”，蕴藏着巨大潜力。

他在接受澎湃新闻专访时强调，“环法”这个名字本身，就是在中国推广最大的优势。

不避讳“环法”二字就是最大卖点

对环法母公司ASO来说，这并非是他们首次试水中国市场。早在2011年的环北京自行车赛上，他们就尝试合作，最终的结果却令人失望。

2014年，该项赛事停办，环法中国赛赛事总监邹成把这视作惨痛教训，因为“对自行车运动推广作用微乎其微”。

三年后，ASO再次把目光投向中国市场，这一次，他们似乎改变了战略。相比环北京赛对于竞技性和专业性的注重，环法中国赛更“接地气”，也给予了业余爱好者更多的参与空间。

除了邀请环法专业车手进行职业绕圈赛之外，同时开展的还有两场面向业余车手的“挑战赛”，将分别于9月、10月在长沙和上海举行。

“对于我们来说，海外赛还是比较新的概念。现在就评估其收益可能还太早。可以确定的是，海外赛这个概念非常受欢迎。”ASO主席阿莫里对于中国市场的全新试水非常乐观。

这一切也源于环法在日本进行的海外赛取得了实验性的“胜利”——吸引的现场观众数量高达20万人。对于环法中国赛的人气，阿莫里也自然报以极大的期待。

“可以说，是环法发明了自行车运动这个概念，其它赛事都是在参考学习环法。正因为如此，它才是全球最知名的赛事。环法这个名称，就是推广中最大的优势。”

不急着盈利更看重未来

相比法国，中国的运动自行车产业发展水平差距不小。

据凯泰资本发布的统计数据显示，2014年，中国的自行车销售量接近3211万辆，占到了全球销量的四分之一。与此同时，中国运动自行车销售额只有国内总销售额的6%，运动自行车爱好者占总人口0.4%，而法国的这两项数据分别为55%和47%。

另据去年9月发布的《2015年度中国运动自行车市场报告》，2015年，中国的运动自行车市场规模还出现了下跌的情况，减少了约16%。

然而仍然有一个值得自行车运动市场欣喜的数据——17岁以下的骑行爱好者出现了大幅度增长，而这，正是自行车运动值得期待的未来。

“中国是一个自行车大国，骑自行车的人数和自行车运动员数量之间的差距很大，但这也是一个利好。”

“而且目前，中国各个方面都对体育的关注和投入非常大，是一个非常好的市场。”在阿莫里看来，国内运动自行车产业尚处“初级”阶段，即便从商业角度看，这也正是一个值得切入的机会。

阿莫里承认体育市场开发急不来，环法中国赛当下最主要的目标还是提高中国人对于自行车运动的喜爱，“以此着眼于更加长远的目标”。通过赛事去计算盈利多寡，并非他们看重的部分。

正因如此，环法中国赛才将业余挑战赛也作为重点打造的一部分，“只要参与的人多了，就必然会发展成一种爱好，一种运动，这是很重要的。”

国内企业运营首届环法中国赛

作为全球最知名的自行车赛事，在商业价值上，环法绝对有着巨大的吸引力。

据阿莫里透露，每届赛事在大约3周的时间里，光是现场观众人数，就能够达到1200万人，产生的经济效益仅电视转播一项，就能够达到十亿欧元的量级。

环法中国赛的商业潜力也同样被看好。虽然在运动自行车爱好者比例上不高，但如果计算绝对数量，国内的爱好者数量也不算少，大约有600万人，和有800万爱好者的英国相当。

和阿莫里一样，中国合作方、艾德韦宣公司董事总经理刘锦耀也认为，目前，在大众人群中普及自行车运动是最重要的任务。为了这一目标，除了赛事本身，也不排除未来涉入娱乐、旅游等推广方式的可能。

阿莫里表示，目前不考虑赚钱多少这个概念，环法中国赛的落地生根还是需要“一步一步来”。

当然话虽如此，他也承认“完全不考虑经济层面的事情也不可能”。

据澎湃新闻记者了解，本次环法中国赛的合作，还是以环法出售商标使用费用，国内企业全权运营的方式来进行。虽未公布具体价格，但刘锦耀透露，最终交易的数字“很划算”。

他还表示，由于环法品牌的巨大号召力，环法中国赛在招商上有着不小优势，今年第一届赛事，就有可能达到盈利的目标。