中国赛正成F1版图最重要一环,中国车迷的大时代呼之欲出

澎湃新闻记者 陈均

2017-04-09 18:04 来源:澎湃新闻

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自由媒体集团完成对F1的收购,伯尼长达40年的独裁统治就此结束,哈佛高材生蔡斯·凯里取而代之……
2017年对于F1世界注定是变革的一年,走到第14年的中国站大奖赛同样也面临新的局面——未来发展方向在哪?与新掌门如何沟通?在上赛道白热化的角逐背后,一个大时代似乎也呼之欲出。
梅赛德斯车队的汉密尔顿全程领跑夺冠,法拉利车队的维特尔获得亚军,红牛车队维斯塔潘第16位发车第3位完赛,三人登上领奖台。  澎湃新闻见习记者 刘嘉炜 图
中国站成长为最重要一环
冠名商喜力啤酒的LOGO随处可见,观众席上人头攒动,对于中国站,你可以想象这又是令人欣喜的一年,赞助商的狂热让“裸奔”早已成为历史,车迷们“习惯性”现场观赛让票房也变得不再是问题。
“都卖完了,截止昨天主看台只剩下300张余票,这还是为了照顾到一些车迷现场购票的需要,网络售票早就售罄了。”
主办方上海久事(集团)有限公司副总裁、上海久事体育产业发展(集团)有限公司董事长姜澜言语间透着笃定,事实上,票房大热的盛景并非今年独有,过去几年中中国大奖赛一直保持着优异的上座率,正赛日7万人涌入、周五至周日总计十几万人观赛已经是一种常态。
过去几天久事赛事与F1新掌门凯里一直在磋商洽谈,但按照姜澜的话说,“我们谈到了很多如何让F1变得更好的话题,但没有谈续约。”
在F1整体发展遭遇瓶颈,一些分站相继宣布退出(最近发生的事情是著名的雪邦赛道告别F1),中国站却让F1看到了最积极的一面。
“目前中国站已经成长为F1版图中最重要的一环,我们的权重很高,过去我们常说‘看不到退出的理由’,现在我们得思考更多问题。”
汉密尔顿高举奖杯和香槟。  澎湃新闻见习记者 刘嘉炜 图
“节日”就是中国站的定位
十几年前,F1初来乍到,“城市名片”被当作办赛的最好理由,毕竟运营这样一个世界顶级赛事不但体现了办赛地的综合实力,也能吸引全世界关注,彰显一个城市、一个国家开放的胸怀与形象。
十几年过去了,到了中国大奖赛追求更高目标的时候。
迫于全球市场的萎缩,F1本身也在积极求变,在自由媒体集团完成收购之后,外界一直在猜想其商业运作模式是否将进入一个全新的时代。
“一级方程式不是死板的数学公式,只有变革才能保有活力。”这是姜澜与新掌门凯里之间的对话。
伯尼时代,其独揽商业开发权让分站赛的运营方倍感压力,上海国际赛车场场外的水景广场就曾被其质疑存在“隐性营销”。
汉密尔顿站在赛车上庆祝胜利。  视觉中国 图
随着改朝换代,如今包括久事赛事在内的很多运营方都认为必须通力协作、一起做大F1的蛋糕才能让这项经典赛事重新焕发光彩。
在商业拓展上,中国大奖赛则给了凯里和F1一个成功的借鉴。与其说中国大奖赛是一站F1赛事,倒不如说这是一个属于赛车的嘉年华,“节日”是久事赛事对于中国站的定位。
“周六天气好,上午的到场人数明显比今天正赛还多,这说明什么?观众们不仅仅是享受比赛本身,还参与到我们一系列的活动中,你必须给他们提供多元化的服务。”久事赛事表示。
此间,久事赛事也就F1的商业开发方向给出了自己的期盼,“(各个分站)大家不是F1的分销商,而是积极的参与者与建设者。”
就这一点而言,新掌门凯里恐怕会比前任伯尼开明很多,在供职DirecTV时他就以擅长商业开发著称,当年曾为公司赢得了超过100万的付费订阅观众,帮助公司顺利扭亏为盈。
从目前久事赛事透露的信息来看,未来F1很可能将变得更加开放、包容,竭力谋求创新,从“高冷”走向“亲民”。
满座的看台。  视觉中国 图
做强赛事,做好服务,做大商业
回到中国大奖赛本身,成长之中也在进行反思,虽然票房日趋走稳,虽然商业运营即将迎来契机,但一些问题似乎并没有找到好的解决办法,比如赛事版权。
在中国站与F1的合作中,赛事版权也是重要的组成部分之一,然而经历了14年的打磨,并没有达到期望值。
一方面,赛事落地情况一般,除了上海、广东、江苏等一些沿海发达地区的地方台,覆盖有限;另一方面,在中国当下的大环境中,赛事版权的变现也被打上问号。
“未来我们是不是还要去拿这个版权,这是一个需要考虑的问题。”久事赛事在做一道选择题,但同时强调了自身定位。
“我们希望谋求商业上的变现,但归根结底,久事是一家代表政府向城市、市民提供优质服务的公司,是一家以公益为先的公共服务类企业,打个比方,我们投入一百万,只能盈利20万,但能够为社会产生数千万经济价值,这样的事情我们一定会去做。”
事实上,多年来外界向中国大奖赛运营方“拷问”盈利时往往忽视了这个问题,而通过举办顶级赛事辐射长三角、拉动城市经济带动相关产业方面,久事赛事是国内体育产业中一艘当之无愧的航母。
目前久事赛事坐拥F1中国大奖赛、ATP网球大师赛、国际田联钻石联赛等七项顶级赛事,即便在赛车运动方面也不只是F1一家独大,此间,姜澜谈到另一项赛事WEC世界耐力锦标赛的举办,顶级赛事的落地很大程度上刺激了国内赛车运动和汽车产业的发展。
虽然中国车队尚未跻身F1,但在WEC中已经出现了中国车队的身影,新赛季中国华信-马诺-极赋车队将首次携手英国马诺车队并肩作战,这意味着国内车队在竞技层面实现了与国际领先者的融合与交流。
看上去,“合同年”画上的绝不是一个句号,对于中国大奖赛、对于久事赛事而言更像是一个全新的开始,继续做强赛事、做好服务的同时,做大商业,这都将成为一个可以期待的愿景。
姜澜坦言:“现在(票房优异)还不够,如果有一天我们的看台不够大了,满足不了车迷的需求,还需要增加看台、增加座位,这才说明我们的工作做到位了……”
责任编辑:腾飞澎湃新闻报料:4009-20-4009   澎湃新闻,未经授权不得转载
关键词 >> F1,上海站

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