视频｜国产大飞机C919再启中速滑行测试，首飞时间待定

4月12日早晨，国产C919大型客机（以下简称“C919”）在上海浦东国际机场再次进行中速滑行，这也是首飞前必备测试项目。

据了解，C919明天还会进行中速滑行，等到中速滑行完毕后就会进行高速滑行。

“今天的中速滑行一切顺利。”C919制造商、中国商用飞机有限责任公司相关工作人员对澎湃新闻记者介绍，C919的中速滑行安排将有多次，因目前放飞评审会还未召开，结合天气等多种综合原因，首飞时间目前还处于待定状态。

北京航天航空大学航空科学与工程学院教授杨超告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者，一般在大飞机首飞前，需要经过系统联调、低速滑行、中速滑行、高速滑行等重要阶段，之后才可以进行首飞。

而首飞则意味着飞机全系统都能够正常工作。之所以要在首飞前层层通过低速滑行、中速滑行、高速滑行，是为了检验飞机的各个部件状态是否处于正常状态。

“测试时，很多测试设备都在飞机机身上，通过不断提高滑行速度、离开地面来对飞机进行检测，让飞机从低速滑行到高速滑行慢慢找状态，一旦出现不正常情况就需要及时修改。”

杨超表示，现在业内许多专家都希望C919尽快首飞，“这是大家期盼已久的，而且从目前C919的状态来看问题不大。”

C919是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机。

自2008年研制工作启动后，有关C919的工程进度一直被外界关注，特别是其首飞时间。

2015年11月2日，C919首架机在上海总装下线。总设计师吴光辉在当时接受媒体采访时表示，C919首架机总装下线以来，项目在系统集成试验、静力试验、机上试验、试飞准备等工作上稳步推进。吴光辉曾于当时宣布，C919首架机进入首飞准备状态。

今年3月13日，吴光辉再次表示，C919已进入首飞准备阶段，但还需要进行大量的试验，“比如滑行试验，还有首飞的评审会要进行，这些工作完成以后我们就首飞。”

3月19日至20日，为确保C919首飞成功，对C919设计结果、制造状态、试飞和客服工程准备工作进行确认，中国商用飞机有限责任公司在上海组织召开了C919首飞技术评审会。来自中航工业、中国商飞、中国航发、北航、西工大、南航、哈工大等单位的63名院士和专家，分为总体技术、机体结构、飞控机械、航电电气、推进燃油、制造和综合7个组，对C919承担首次飞行任务的101架机的首飞功能、构型、准备阶段的任务要求、设计更改、制造偏离和试验完成情况进行了质询和讨论。

在评审会最后，评审委员会一致同意通过C919首飞技术评审，同时建议在完成电磁兼容等试验及滑行试验验证后可提请首飞放飞评审。

C919首飞临近，其市场表现也渐入佳境。

澎湃新闻记者从中国商用飞机有限责任公司处了解到，截止目前，C919的总订单已达570架，23位客户。

其中，国内外金融租赁公司有14家，其中有GECAS美国通用电气金融航空服务公司20架、工银金融租赁45架、平安国际融资租赁50架、国银金融租赁15架、交银金融租赁30架、农银金融租赁45架、建信金融租赁50架、招银金融租赁30架、兴业金融租赁20架、中国飞机租赁20架、中银航空租赁20架、华夏金融租赁20家、浦银租赁20架、中信金融租赁36架。

国内7家航空公司共订购135架，其中中国国际航空20架、东方航空20架、南方航空20架、海南航空15架、四川航空20架、河北航空20架、幸福航空20架；国外航空公司共订购17架，其中德国普仁航空7架、泰国都市航空10架。