图解|机票超售也是国内惯例,四大航的赔偿标准却不够清晰

澎湃新闻 张轩婷

2017-04-14 07:00 来源:澎湃新闻

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美国联合航空公司(美联航)暴力驱逐亚裔乘客的事件,引起全球关注。虽然事后查明不是由于超售进行驱客,但该事件已经引发网友对积怨已久的“机票超售”的广泛讨论。
将乘客“请下”机票超售的飞机,是美国的航空公司常干的事,且并不违法。美国交通部公布的数字显示,去年有近50万乘客遭遇此事,但绝大多数是自愿放弃座位,航空公司则予以一定数额的经济补偿。那么,机票超售现象在中国也如此常见吗?
“机票超售”潜规则在中国也同样常见
据第一财经采访报道,超售可以说是航空业内的惯例或潜规则,是指航空公司卖了多于座位数量的票。这主要是因为经常有旅客会在起飞前后改签或退票,为了避免虚耗座位的损失,和保证最大化利用机上座位,“超售”就成了航空公司的通用做法。
据中国民航局2013-2016年《航空运输消费者投诉情况通报》,澎湃新闻(thepaper.cn)发现近年来中国民航业总投诉量激增,2016年达6562件,近三年平均增速达90%,远高于航空运输量增速。而“机票超售”,这一美联航作为借口来驱逐乘客的理由,在2016年中国航空局共接获投诉114次,其中东航集团被投诉最多,达43次。
据新华网报道,纽约作家、品牌战略咨询师阿尔瓦·马赫达维也发表评论说,美国的航空公司服务质量不佳有两个主要原因:一是近年美国航空业经过几轮合并,仅剩下包括美联航、达美等在内的“巨无霸”企业,严重缺少行业竞争;二是政府对航空公司“店大欺客”的行为监管力度不够。2005年之前美国有九家大型航空公司,2013年后整合为四家,控制了美国国内70%的航空市场。这四家分别是美国航空、达美航空、美联航和西南航空公司。
而中国航空业也有着类似的大背景,《2015年民航行业发展统计公报》显示,四家航空集团——即南航集团、中航集团、东航集团以及海航集团,四家运输总周转量之和在2015年达到市场总额的88%。
在中国遇到超售情况该怎么办?
“一般情况下,航企会为乘客迅速改签下一个有空位的航班,如该航空公司无航班,航企会帮乘客购买相邻时间点的其他航空公司航班,并给予适当补偿。”据中新网记者采访报道,国内航企处理机票超售一般是在值机柜台,不会在已经登机的客舱内,这也是国际惯例。
具体来看国内四大航,南航、东航以及国航均未对赔偿额度范围作出详细说明。相较而言,海航对改签旅客的赔偿措施最为详细,具体如下:
-如果后续的航班时刻和原定航班时刻差距4个小时以内,补偿票面价格的30%,最低赔偿200元。
-航班时刻差距在4-8个小时,补偿票面价格的60%。
-航班时刻差距在8个小时以上时,补偿旅客票面价格的100%。

注:
据《2015年民航行业发展统计公报》,中航集团包括国航、国货航、深航、山东航和昆明航;东航集团包括东航、中货航、上航,东航江苏、中联航、东航武汉和幸福航空;南航集团包括南航、厦航、贵州航空、汕头航空、重庆航空、河北航空和珠海航空;海航集团包括海南航空、首都航、天津航、扬子江快运、新华航空、祥鹏航空、西部航空、长安航空、福州航空、乌鲁木齐航空、北部湾航空和新华航空控股有限公司。
讨论
讨论|关于美联航将旅客暴力赶下飞机事件,你怎么看?
林智杰 2017-04-11 118 已关闭提问
责任编辑:吕妍澎湃新闻报料:4009-20-4009   澎湃新闻,未经授权不得转载
关键词 >> 美联航,机票超售

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