冯佩德：中国保时捷车主全球“最年轻”，女性比例陡增

本届上海国际车展上，作为如今在华混得“风生水起”的豪华品牌，保时捷出了足够的“诚意”：旗下四门运动型豪华轿车Panamera的三款全新车型“悉数到场”，包括Panamera Sport Turismo；Panamera Turbo S E-Hybrid行政加长版以及专为中国市场打造的全新Panamera行政加长版。

与此同时，新款911 GT3 Cup赛车与911 GTS车型也借上海车展在亚洲首次亮相。

对于这家德系豪华品牌而言，中国市场已经成为助力其全球“腾飞”的重要基石。自2015年以来，中国已连续两年位居保时捷全球最大单一市场的地位。去年，保时捷在华总共交付了65,246辆，相较2015年交付58,009辆的成绩，增长12%，是所有市场中成长最多的市场。

而在如此巨大的中国市场中，令保时捷全球销售和市场主管、保时捷执行董事会成员冯佩德（Detlev von Platen）都有些“惊讶”的是，中国保时捷车主是全球“最年轻”的车主。“总体来看，现在保时捷车主的平均年龄在50岁左右，而中国市场的平均年龄要比这年轻至少10到15岁。中国年轻客户占比要比世界其他国家大很多。”

与其他跑车制造商有些不同的是，保时捷目前在华销量支柱为两款SUV车型：Macan和卡宴，其中Macan去年累计销量为3.4万辆销量,同比增长22%，而旗下首款SUV 卡宴的销量同比也增长了5.5%，两者的销量加起来占据了整体在华销量的八成之多。这对于一家以运动性能自诩的跑车品牌来说是否是令其满意的局面？

“我们的SUV（如Cayenne和Macan）销量的确非常好。但是我想强调的是，它们同样也是保时捷的跑车。其实SUV市场当中的某些车型的增长，会带给我们两门跑车的一个相辅相成的助力，这点在718 Boxster和718 Cayman这两款车的销量上体现得尤为明显。” 冯佩德在接受澎湃新闻专访中告诉记者，去年，中国不仅是保时捷在全球最大的单一市场，也是Boxster和Cayman在其细分市场占有量全球最大的市场。

很显然，保时捷销量的成功和车型进一步的下探不无关系，以Boxster和Cayman为例，虽然都是以6缸发动机起步，但现在保时捷通过引入全新的4缸发动机来降低排量，同时将车型售价被拉低，因此能够更“亲民”的价格打入中国市场。

但针对保时捷仍旧价格不菲的“跑车精魂”——911来说，冯佩德也坦诚表示，目前中国还不是911在全球最大的市场，但保时捷期待更多的赛车推广活动，为大家带来更多的赛车体验。

与此同时，冯佩德还指出，中国保时捷跑车车主中女性客户的比例也在不断增加。“她们不仅喜欢开Macan，Cayenne这类SUV车型，911和Boxster这样的跑车也拥有大量女性客户。不但如此，女性驾驶保时捷的比例还在持续增加。”据悉，保时捷中国女性车主占比已经达到45%左右。

“销量并不是我们要追求的目标，我们追求的是客户的满意度和客户的驾驶体验。我们卖的不仅仅是车，我们更多的是提供车辆高性能的极致操控，以及高品质的客户体验，建立品牌与客户之间沟通的桥梁。” 冯佩德表示。

在本届车展上，保时捷正式宣布成立其中国首家官方俱乐部，继续扩大品牌影响力。全新成立的保时捷中国车主俱乐部由保时捷中国运营，将现有的地区性俱乐部纳入旗下，目前大约已拥有250多名会员。俱乐部将实施会员制，为中国保时捷车主搭建保时捷信息互联的线上平台，带来保时捷独家体验活动及福利。

“中国汽车市场已经不再是一个新晋市场，我们应该把它称为一个成熟的汽车市场。换句话说，在这个市场当中，一定会有这么一批受众或车主，他们对于汽车的技术和文化以及汽车行业的现状非常有研究，也有更多在跑车细分市场追求驾驶体验与激情的车主。他们需要这样一个社区化的平台，能让他们相互分享经验与热情。” 冯佩德指出，现在正是保时捷在中国成立官方俱乐部最好的时机。

“在美国，我们保时捷全球最大的俱乐部拥有多达12万会员。这些会员不仅加入了这个俱乐部，他们每个周末还会定期举行聚会，有不同的主题，而且会进行车型的展示，甚至是参与到一些社区的公益性活动中，帮助困难的年轻人。所以从这些活动来看，保时捷俱乐部不仅为年轻一代普及更多的跑车文化，更重要的是，它也是一种对社会的回馈。所以从这个层面来看，中国在这一块的需求增长也将非常迅速。”