站在年销300万辆关口，冯思翰释疑大众如何“闯关”

2016年，虽然深受排放门影响，但大众依旧击败丰田成为全球销量最高的跨国车企。其中，中国为大众贡献了299.9万辆的销量，占比其全球销量的近50%，几乎仅凭一国之力“顶起”了半个大众。然而，对于大众这样的“巨人”来说，如何在其全球最大单一市场——中国寻求突破并跨过300万辆关口，将成为今年最重要的命题。

4月19日，在上海国际车展上，大众汽车品牌中国CEO冯思翰（Stephan Wöllenstein）就2016年大众汽车取得的阶段性成绩以及未来发展方向等问题接受了澎湃新闻的专访。

当然，冯思翰也表示目标不可能自然而然的实现，接下来，大众汽车品牌会在三个方面继续不断的投入。“首先，实现大众汽车品牌之前的承诺，我们将会继续引进SUV车型。在未来两到三年的时间当中，大众汽车品牌会有10款全新SUV进入中国市场。”

就目前大众在华的热销车型来看，两大在华合资企业：一汽大众和上汽大众依旧是以轿车高增速为“背书”，例如捷达，2016年全年累计销量34.19万辆，为一汽大众当之无愧的销量支柱，此外，还有速腾和宝来，年销分别达到33.59万辆和22.05万辆；而上汽大众则以新朗逸牵头，去年，朗逸家族全年销量达到54.81万辆，其次为新桑塔纳达到31.8万辆。

但面对中国火爆的SUV市场，大众也急于弥补自身的短板。本届上海车展，大众带来了两款SUV，全新途观L和Teramont途昂，以此证明进军SUV市场的决心。而据冯思翰透露，未来，大众汽车品牌会逐步扩展整个SUV阵容，包含小型、紧凑型到大型SUV等。

在扩产SUV产品线的同时，冯思翰希望截至2019年，大众汽车售出的每一辆汽车都将能实现互联化，并在此基础上打造一系列的服务生态系统，比如通过语音控制，以此让人车之间进行更多的互动。

而电气化方向也将成为未来大众在华发展的关键。冯思翰告诉记者，明年，大众将在如今仅一款国产新能源汽车——辉昂插电式混合动力版的基础上，继续推出两款国产的纯电动汽车。因此，与“大名鼎鼎”的大众MQB平台并肩，大众还专门为纯电动汽车打造了MEB平台。其中，4月19日全球首发的I.D. CROZZ就是大众汽车品牌旗下基于MEB平台打造的第三款概念车。

与此同时，采用新平台打造的电动车还有非常大的空间放置电池，能够提供足够的续航里程。“I.D. CROZZ纯电动续航里程可以达到500公里。我本人在北京每天通勤大概需要30到40公里，那么一个星期只需要充一次电就可以满足每天的通勤需求。”冯思翰表示，大众汽车品牌的市场份额大概在13%到15%左右，未来在新能源汽车市场中，希望也能够达到同样的水平。

作为最早进入中国市场的汽车品牌，可以说大众深谙在华之道，也因此每一款新品或战略的发布总是能够引起业内不小的轰动。“在过去30年的时间中，大众汽车品牌一直非常关注市场的竞争态势，我们也不会将自主品牌和外资品牌在市场研究中加以区分。显而易见的是，自主品牌在中国取得了很大的成绩。”但冯思翰在专访间并未流露出太多的忧心，其认为竞争过去会有，未来也会有。对于大众汽车品牌而言，为消费者提供更加值得信赖的产品才是品牌立足之本。