宁波-舟山港总体规划公布,看19个港区如何划分和定位

澎湃新闻

2017-05-03 20:09 来源:澎湃新闻

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宁波-舟山港总体上将呈“一港、四核、十九区”的空间布局。
近日,由交通运输部、浙江省政府批复的《宁波-舟山港总体规划(2014-2030年)》正式对外公布。
根据规划,宁波-舟山港2020年和2030年货物吞吐量预测将达到11.7亿吨和14.4亿吨,年均增速5.0%和2.1%。据宁波舟山港集团有限公司的最新统计,宁波-舟山港今年一季度货物吞吐量为2.4亿吨。
宁波-舟山港共规划港口岸线550公里,占两市自然岸线的11%。其中,舟山市域岸线总量、存量及Ⅰ类港口岸线长度分别占全港66%、70%、67%。
规划提出,宁波-舟山港将以大宗能源、原材料中转运输和集装箱干线运输为重点,积极发展现代物流、航运服务、临港产业、保税贸易、战略储备、旅游客运等功能,发展成为布局合理、能力充分、功能完善、安全绿色、港城协调的现代化综合性港口。
规划同意宁波-舟山港总体上呈“一港、四核、十九区”的空间布局,合理拓展港口发展空间,保障健康持续发展。发挥港口对海洋产业的集聚作用,拓展港口现代物流、贸易服务等功能,利用政策优势,推进梅山保税港区和舟山港综合保税区建设。
此外,宁波-舟山港将加快推进资源整合和深度融合,积极打造江海联运服务中心,实现由大港向强港转变。其中,舟山市域港口将积极发展临港产业和大宗物资加工贸易功能,促进港口与产业互动发展。适应陆岛交通发展需要,在舟山本岛南侧、普陀、岱山、嵊泗及其周边等岛屿,以及宁波大陆侧规划陆岛交通码头运输功能。
2010年以来,国务院相继批复了多个区域发展规划,港口环境发生了较大变化。同时,宁波-舟山港出现了发展方式粗放、空间布局分散、服务功能单一、资源约束加剧等问题。2012年6月,宁波、舟山两市政府一致要求对《宁波-舟山港总体规划(2009版)》进行修编,满足新形势下宁波-舟山港的发展需要。
2016年12月,交通运输部和浙江省政府联合批准《宁波-舟山港总体规划(2014-2030年)》。
根据该规划,宁波-舟山港划分为19个港区,其中,北仑、洋山、六横、衢山、穿山、金塘、大榭、岑港、梅山等九个港区为主要港区,以综合运输为主;嵊泗、岱山、镇海、白泉、马岙等五个港区为重要港区,以服务海洋产业为主,兼顾综合运输;定海、石浦、象山港、甬江、沈家门等五个港区为一般港区,主要服务地方经济发展。
规划全港形成“一港四核”空间格局,引导港口向四个核心区集中发展,具体是:六横、梅山及穿山核心发展区,北仑、金塘、大榭、岑港核心发展区,白泉、岱山大长涂核心发展区,洋山及衢山核心发展区。
各港区主要功能如下:
(一)北仑港区:以集装箱、大宗干散货、原油、成品油及液体化工品、粮食和杂货运输为主,兼顾邮轮客运。
(二)洋山港区:以集装箱干线运输为主,兼顾液化天然气和成品油运输,具备保税、物流、加工贸易等综合服务功能。
(三)六横港区:以集装箱、铁矿石、煤炭为主,兼顾液体散货运输和临港产业发展。
(四)衢山港区:以铁矿石中转运输和原油储运为主,兼顾成品油及液体化工品运输,发展保税仓储和临港产业功能。
(五)穿山港区:以集装箱、大宗散货运输为主,兼顾液化天然气、成品油及液体化工品运输。
(六)金塘港区:以集装箱运输为主,兼顾临港产业发展。
(七)大榭港区:以集装箱、原油、成品油及液体化工品运输为主,兼顾临港产业发展。
(八)岑港港区:以原油、成品油及液体化工品和粮食、木材等散货、杂货运输为主,发展原油储运、船舶燃供等功能。
(九)梅山港区:依托梅山保税港区,以集装箱运输为主,兼顾商品汽车滚装运输,发展保税物流功能。
(十)嵊泗港区:以铁矿石中转运输为主,兼顾临港产业发展、城市生活、旅游休闲服务及陆岛运输功能。
(十一)岱山港区:以液体散货运输和临港产业发展为主,兼顾杂货运输、旅游客运及陆岛运输功能。
(十二)镇海港区:以煤炭、成品油及液体化工品、杂货运输为主,近期兼顾内贸集装箱运输。
(十三)白泉港区:以液化天然气和散货、杂货运输为主,兼顾集装箱、成品油及液体化工品运输,发展保税物流和临港产业功能。
(十四)马岙港区:以成品油及液体化工品和杂货运输为主,兼顾商品汽车滚装运输功能,服务舟山本岛物资运输和临港产业发展。
(十五)定海港区、石浦港区、象山港港区、甬江港区、沈家门港区,主要服务地方经济、临港产业和旅游客运发展。
责任编辑:包雨朦澎湃新闻报料:4009-20-4009   澎湃新闻,未经授权不得转载
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