这款冠道配备本田动力最强1.5T发动机，是小马拉大车吗？

去年年底上市的冠道一直像是SUV市场中的一个“异类”，长达4米8的车身、2米8的轴距，让它拥有着如同汉兰达和锐界般的身材，但本田愣是只给冠道提供了五座的版本。

不过在动力上，冠道最近倒是很顺应潮流的引入了小排量涡轮增压发动机。只是，面对冠道近1.8吨的车身，这台1.5T的发动机真的能够胜任吗？小马拉大车的情况是否会在广汽本田冠道240TURBO上出现呢？

既然此次冠道240TURBO相较早前上市的车型最大的变化在动力方面，那我们就先从动力说起。广汽本田为冠道提供了一台代号为L15BD的“地球梦”1.5T直列四缸涡轮增压发动机。从代号上来看，这台发动机与思域上的L15B8、CDX上采用的L15B9都是同系列的发动机。

在冠道车型上，这台1.5T发动机被调校到了一个更高的输出功率，142kW的最大功率和243N·m的峰值扭矩让其成为本田旗下动力最强的1.5T发动机，而与竞争对手的1.5T发动机相比，冠道的L15BD发动机在动力上也有一定的优势。油耗也维持在百公里7.6L的较低水平，并且只需要92号汽油就可“喂饱”这台发动机。

作为动力系统的第二个较大的变化，冠道240TURBO采用了一台自产的CVT无级变速箱。比起370TURBO车型上那台来自ZF的9AT变速箱，这台能够模拟7档的CVT与1.5T发动机的配合要更为默契。

CVT比起传统自动变速箱在平顺性上有着比较明显的优势，但本田的这台CVT在传动效率上明显要高过竞争对手。无论是0-100km/h的急加速还是60-80km/h、80-100km/h的加速超车，这台CVT都能够及时揣摩到你的想法。加速虽然不像370TURBO车型那样直接，但在日常使用中，CVT的这种平顺性反而更为符合冠道这种中型SUV应有的驾驶风格。

冠道240TURBO搭载了一台CVT变速箱，换挡机构也换回了传统的挡把式

至于驾驶感受，冠道240TURBO与370TURBO车型相比，还是有比较明显的区别。最明显的区别自然是加速，冠道240TURBO比370TURBO车型少了58kW和127N·m，9.2秒的百公里加速成绩比“大哥”的7.8秒有一定差距，不过在日常使用中感受并不明显，只有在高速公路上超车时，才能感受到动力储备上的差距。而在市区工况中，之前在9AT上那恼人的换挡迟钝并没有出在240TURBO的CVT上，1.5T发动机较为活跃的调校搭配上CVT顺畅的加速，让它的城市驾驶感受要明显好于370TURBO车型。悬挂也延续了本田一贯柔韧的调校风格，过弯在保证支撑性的同时又能兼顾舒适性，车厢隔音水平也是本田迄今为止最好的，整车开起来就像一台大号的两厢车。论操控，冠道绝对可以在同级车中名列前茅。

无论是市区、高速还是山路，冠道240TURBO都表现的游刃有余

说完了动力和操控，让我们回过头来看看冠道240TURBO的外观。作为产品线里拉低价格区间的产品，240TURBO并没有那种明显的廉价感。像全LED大灯 、19寸轮毂、双边两出的排气与硕大的镀铬格栅都得到了保留，甚至连发动机盖上的“散热孔”装饰都保留了下来。但全景影像、前置雷达、车顶行李架这几项配置被“减配”，由金属变为塑料材质的前后包围和侧裙板、以及车尾铭牌也是两款车型之间为数不多的区别。