C919首飞机组如何选拔：5名国内外专家对两组人进行考核

鲜花、掌声、欢呼、泪水……伴随着C919大型客机平稳降落，机舱门有序开启，他们英姿飒爽地出现在世界面前。

本文图片均来自“大飞机”微信公众号

79分钟的飞行，C919用近乎完美的姿态起飞、爬升、下降、着陆，机长蔡俊难掩自己内心的激动与喜悦，当记者问他“给首飞打多少分”，蔡俊说：“谦虚一点，99分”。

“非常成功，非常圆满，飞机状态非常好！”

5月5日，我国首款拥有自主知识产权完全按照世界先进标准研制的大型客机第一次飞上了中国的蓝天。机长蔡俊、副驾驶吴鑫、观察员钱进、试飞工程师马菲、张大伟。历史将牢牢记住这五位英雄的名字，记住这个为中国民机发展涂上浓墨重彩一笔的C919大型客机首飞机组。

从今天起，“大飞机”将带来独家！权威揭秘首飞机组背后的故事……

角色确定

一架新机型首飞，到底有没有危险？我想这是所有人心中都会冒出来的疑问。用钱进的话来说，试飞员的工作本身就有危险因子存在，而且这架飞机是我们看着她长大的，她走过的每一步都有着所有中国民机人的心血与汗水，所以这并不是问题。

而能驾驶着中国人自己的大飞机C919首次飞上蓝天，却是前无古人后无来者，有这样的历史机遇，谁不渴望能牢牢抓住呢？钱进如是，蔡俊如是，吴鑫、马菲、张大伟亦如是。当然，作为一款新机型，首飞机组的选拔异常慎重，并不是试飞员说了算，也不是一家单位说了算。

据钱进介绍，实际参加首飞机组的选拔有两个团队，一个是中国商飞的民机试飞中心，一个是中航工业的试飞院，两组试飞员一起参加选拔，选拔前都做了精心的准备。比如，到专门的机构进行心理测试，到专门的试飞机构进行首飞专门的培训。同时，还聘请了三名国际专家，两名国内专家，共同成立一个专家评审组对两组人员进行考核。而两组人员选拔的内容、方式完全一样，包括面试、理论知识问答、模拟题的实操考试等。

经过重重考验，最终确定了首飞机组由机长蔡俊、副机长吴鑫、观察员钱进、试飞工程师马菲、张大伟组成。

面对这样的结果，蔡俊说，我努力了，我发挥了自己最好的水平。这位有着20年飞行经验，总飞行时间10300小时的“70后”机长保持着自己一贯的淡定与自信。当然，面对强大的竞争对手，充分准备必不可少，“其实在选拔之前我做了许多准备工作，C919系统的培训，程式的编写，工程模拟机的测试。这些测试和培训，还不一定是连贯的，中间间隔了几个月或者大半年，这些时间我都会一直翻手册，了解整个飞机的系统，当时就想，即使选不上，我还是在做这些手册后面的工作，这些手册还是为首飞服务的，为首飞的机组来服务。”对于钱进来说，观察员又赋予了他另外一重身份。因为在首飞机组外，他是民机试飞中心的一把手，但在机组里，一切命令都得听机长。也许有人会说，与蔡俊相比，钱进有着40年的飞行经验，为什么不争取当机长，对此，钱进有着自己的一番解释：“我做管理已经有很多年了，真正飞的时间还是少了一些，虽然也参加相应的培训，但从反应和技术操纵能力方面相对在退化，但是我们年轻的机长不一样，他们一直就不间断地在训练，不间断地在飞，他们比我更优秀，所以这时候我应该要当配角，要配合这支队伍，配合年轻人把这个任务给完成好。”

当然，观察员的设立同样重要，钱进将自己比作飞行员的第三只眼睛，保证安全飞行的又一道防火墙，必须发挥在正常情况下和不正常情况下的安全总监作用。正常情况下，观察员需要监视飞行机组每一个正常的检查，正常的动作，正常的口令，这个动作有没有误？特殊的情况下就要看他们对特殊情况的判断，处置是不是准确？该提醒的要进行提醒。同时，观察员要花更多精力去观察仪表，提前发现一些问题，并及时向机长进行反馈。

“我们C919首飞专门设了一个观察员的席位，基本和机长一样，有安全带，有一个座椅，正好坐在正中间，观察起来方便一些。”钱进向记者介绍说。

（原题为《『揭秘』C919首飞机组是如何选拔的？》）