国产大飞机C919：未来在哪里可以乘到你？

高翰 综合整理

目前，C919机型已获得来自全球23家用户的570架订单。在已知的客户名单中，包含14家国内外金融租赁公司，如美国通用电气金融航空、平安国际融资租赁等，总订单量达418架；还有9家国内外航空公司客户，如中国国航、南方航空、东方航空、海南航空、四川航空、德国普仁航空、泰国都市航空等，订单量达152架。据C919副总设计师傅国华透露，未来C919机型在国内航空市场还有2000架左右的空间，而实际投入使用的时间则预估为2020年，未来还将在中国领空内进行一系列试飞，测试其应对炎热、高海拔等极端气温、气压环境的能力。

眼下可以确定的是，由C919执飞的首条航线，将会是东航运营下的上海至北京航线。实际上，东航作为C919的第一位客户，也参于了国飞机研发过程，并在维修、飞行、运行、服务、体验等方面提供了不同程度的保障工作。中国东方航空公司董事长刘绍勇提到，C919具体什么时候开始“服役”尚未确定，但首条航线由上海发出却是确定无疑的。

另外，受惠于四川交通发展及枢纽建设的强劲势头，成都至北上广航向及四川省内航线未来也将会成为C919机型的主场之一。

德国普仁航空公司（PuRenAirlines）、泰国都市航空（CityAirways）也在两年前分别与中国商飞签署了7架和10架的C919购买意向协议。前者为德国北部廉航机场吕贝克机场的实际运营者，也是一家由中国资本运作的海外子公司，隶属普仁集团；后者则是以曼谷为中心的廉价航空公司，主营泰国国内及东南亚部分城市包括中国香港在内的航线。不幸的是，两间公司在协议签署不久都遭遇不同程度的发展瓶颈，普仁德国子公司便宣告破产，而泰国都市航空则在去年2月被泰国民航局(CAAT)勒令停飞，目前正在执行财政复苏计划。两家公司未来的发展情况尚不明朗，但是这没有妨碍C919在廉航界继续受到追捧，据业内人士称，C919相对低的运营维护成本被普遍看好，这使得该机型有望成为众多注重成本的航空公司的逐猎对象。

《每日电讯报》在5月9日的采访文章中提到，来自爱尔兰的廉价航空巨头、“世界上最赚钱的航空公司” 瑞安航空（Ryanair），也对C919的长线发展表示高度关注。早在6年前，瑞安航空就与中国商飞签署了MOU 谅解备忘录，并参与了该项目发展计划的讨论，直至本周，该公司的首席执行官迈克尔·奥莱利(Michael O' Leary)表示，自己仍然在追踪关于C919的后续新闻，并看好其未来发展前景。迈克尔·奥莱利同提到，现阶段瑞安航空未能订购C919的主要原因在于，该机型计划搭载160名乘客，与瑞安航空所需要的199座以上的载客能力不匹配，“如果日后中国商飞推出200座版本，我们会很有兴趣成为它的下一个买家。”

本文部分资料来源于《参考消息》5月11日报道《C919客机会被谁买走?美媒:国外客户或来自泰国非洲与德国》。

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