沪港列车迎20岁生日，有陌生旅客时隔一年车上重逢然后相爱

这条长达1991公里的铁道线，将浦江与香江紧密相连。

乘客在车上收获爱情

“还记得第一次出乘时的感受吗？”

“记得记得，就是一直很兴奋，哪怕休班了也睡不着觉。列车上的一切我都感觉很新鲜。”

1997年出生的王刘月，如今是沪港列车的一名实习列车员。因为工作还不到100天，他自称“菜鸟乘务员”。

“因为我妈妈在北京工作，以前我经常要乘列车往返上海至北京之间，当时感觉当乘务员很开心，可以到处去玩，现在自己成为了一名乘务员，一下子就感受到了压力，在当班的时候要保证一车旅客的安全，维持车厢的秩序，清扫车厢卫生，还要处理各种突发事件。”王刘月告诉澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者，自己最崇拜的人是车长张弛。

他回忆，有一次班组值乘，车厢突然有一名旅客突发大咯血，脸色苍白，他顿时脑子里一片空白，便赶紧给张弛打电话报告。张弛赶来后一边安慰旅客，一边布置广播寻医，并迅速启动应急预案，汇报调度，联系救护车等，将事情一一处理，有条不紊。随后，列车在湖南耒阳站临时停车，该旅客被及时送往医院救治。

张弛是沪港列车的第一批乘务员，20年来，除了见证沪港列车的变化发展，也在列车上见证了许多乘客的旅途故事。

“有一位姓华的乘客，2004年她坐车去香港时，在车上遇到了现在的丈夫。”张弛回忆起当天情景，依然满脸带笑。

他说，当天餐车满座，他便帮华女士与另外一名男士拼桌，餐后两人聊得很投机，但并没有太多接触，甚至连联系方式都没有互留。一年后，她再次乘车，还是张弛当班，在餐车里，她竟然再次遇到了那位男士，而且他们都一下子认出了对方。“后来的故事发展就像电影情节一样，他们从相识相知到相恋，去年他们俩再次乘坐沪港列车回上海，儿子都几岁了。”

乘务员选拔比肩空乘

沪港列车常年往返于“浦江”和“香江”之间，单程运行时间19小时16分，途径浙江省、湖南省、广东省，最终到达香港九龙，是长三角区域唯一一趟进港列车。

“当时我还是一名广播员，那天天气很好，上座率也达到了100%，在通车前一天我们就在列车上开始准备，毕竟这是第一次，心中不免有些紧张。”提到20年前的首趟沪港列车开行，上海客运段沪港车队副队长吕琦难掩激动。

而令沪港车队老队长梁义高记忆深刻的，是列车的乘务员选拔。

“当时乘务员面向全社会招聘，第一批招聘400人，在报名的2000多人里初试，复试，经过层层选拔。我们是按照空乘的要求，不仅学历、身高、视力等要达标，还要政治审查，并具备基本的粤语、英语对话能力，甚至要求掌握汇率计算等要求。” 梁义高介绍，为了攻下语言难关，当时还请了专业老师授课，确保人人过关。

“当时我们在上海和无锡职培基地分别办了2期为期2个月的封闭式培训，按照军事化的管理模式，每天早上都要军训，出操。课程就多了，有客运业务，普通话、英语、粤语会话、礼仪、边境口岸业务，还有政治思想教育。在试运行期间，当时全部是绿皮车，喝水都是靠烧煤炉子烧的，天气又非常的炎热，也是从另一个方面来锤炼我们乘务员的意志。” 梁义高说。

20年前，旅客在上海上车之后，还要在东莞常平车站，将行李扛下车办理通关手续，而在2003年1月，沪港列车进入了第一个转折点，上海站设立专用候车室以及上下车，进出站的通道，旅客在上海出发时就可以办理通关手续，省去了中间停车的麻烦。

自2008年沪港列车换车以来，硬件设施不断改进：车辆从普快到特快再到直快，烧煤换成了直供电，全程运行时间缩短近10小时，两人包间不仅有卫生间，还有沙发、电视等日用设施。20年来，沪港列车安全运行69万公里，运送旅客逾172万次。