荣威i6的吉尼斯纪录,让中国自主发动机差这一页翻过去了

澎湃新闻记者 栾锴韬

2017-05-31 13:23 来源:澎湃新闻

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中国自主品牌汽车近2年已经取得长足进步——造型不差、配置不低、价格不高,但在油耗这件事情上,始终不大敢拿出来说事儿。
“质量差”、“油耗高”,是长期以来扣在自主品牌发动机头上的帽子。动力总成,恐怕是中国自主品牌汽车在发展过程中,遇到的最大挑战。
因此,当搭载了1.0T“蓝芯”发动机的荣威i6 16T车型,历时33天,从西藏盐井出发,南下广东韶关、北上黑龙江肇源,抵达位于新疆哈密的终点线,连续穿越中国大陆30个相邻省份,77座城市,跑完11,975公里的总里程,然后以2.99L/100km的低油耗成功获得吉尼斯世界纪录的认证,成为中国首款取得吉尼斯超低油耗记录的车型后,上汽乘用车公关及数字营销部总监汤跃进激动地说了一句:“中国自主品牌发动机质量差的这一页翻过去了。”
这辆车为何能够获得如此低的油耗成绩?那一页真的翻过去了吗?上汽荣威最近在三亚组织了一次媒体环岛自驾荣威i6 16T挑战赛,让大家眼见为实。
外观与内饰:它是20T车型的孪生兄弟
首先,从车辆外部看来,荣威i6 16T车型与20T车型几乎完全一样,依旧是仅有0.25风阻系数的外形,依旧是源自荣威Vision-R概念车的设计元素,依旧是1671/1835/1464mm的长宽高、依旧是同级领先的2715mm轴距,仅有极少的几个部位能够看出它与20T车型的区别。首先是大灯,20T车型上的LED大灯换为了带透镜的卤素大灯。其次16T车型均搭配了16英寸的轮圈,比20T车型略小一号。最后就是尾标,“16T”的标牌表明了它的定位。除此之外,二者几乎完全相同。
荣威i6 16T车型在外观与内饰上的变化不大
进入车内,荣威i6的内饰设计与荣威RX5师出同门,符合中国人审美与需求的储物空间设计随处可见,长轴距与大后备厢让它在空间方面可以满足每一个乘客的需求。10.4英寸的中控大屏十分抢眼,同时还集成了全新的斑马系统,这套与阿里共同开发的多媒体系统除了满足日常驾驶所需的导航、车辆控制等功能外,还能够通过WiFi连接运动相机等智能设备,并通过接入智能手表来完成开锁、关锁及尾箱开启等功能,可谓照顾了不同年龄消费群体的需求。
动力:既要马儿跑,也要马儿少吃“草”
作为本次创造吉尼斯纪录的主角,荣威 i6 16T车型搭载了一台上汽自主研发的“蓝芯”SGE 16T缸内中置直喷涡轮发动机,排量为1.0L,匹配一台6速手动或7速双离合变速器,最大功率92kW,峰值扭矩170N·m,百公里综合油耗为4.8L。不得不说,从参数来讲,这台1.0T发动机十分抢眼,不但整体数据不逊于许多同级别的1.6L自然吸气发动机,更是足可媲美福特那台获得了沃德十佳的1.0T Ecoboost发动机,甚至在油耗表现上还略有领先。
这台发动机抖动与噪音控制十分出色
而在实际驾驶中,这台1.0T发动机的表现也让人颇为意外。无论是启动、怠速还是驾驶过程中,荣威i6对于发动机噪音和抖动的控制都十分出色。而在行驶过程中,i6的动力输出也十分线性,让人很容易上手。搭载在i6上的这台代号DCT 250的7速干式双离合变速器反应十分迅速,换挡速度和换挡逻辑均相当出色。不过,双离合变速箱不可避免的低速顿挫感在i6上也有所体现,在市区拥堵路段走走停停时,这种偶尔出现顿挫感还是会对舒适性有一点影响。
行驶感受:“德味”十足却又独具一格
荣威i6 16T车型采用了与20T低配车型相同的前麦弗逊独立+后扭力梁非独立悬挂,与同级别大多数车的配置相同。在具体调校方面,荣威i6的行驶特性有着非常强的“德味”,整车底盘质感很有德系车的那种紧凑、硬朗的味道,过弯时对侧倾的控制和压过减速带及井盖时的表现均相当不错,悬挂很有韧性。不过在舒适性上,荣威i6 16T表现的要比许多同价位德系车要更好一些,这得益于它稍长的悬挂行程。
行驶质感颇具“德味”
尽管悬挂方面德味十足,但荣威i6的转向却有着很明显的自己的风格,EPS电动助力转向的手感相当轻快,对于驾驶者十分友好,不过精准度与德系对手还略有差距。1.0T+7速双离合的动力总成看起来动力不大,但加速十分积极,无论是80-100km/h的加速超车还是120km/h的高速巡航,它都表现得游刃有余。不过当速度超过100km/h后,想要再加速就需要把发动机转速拉高到4000到5000转,这时噪音会比较明显,加速感也不算强。
油耗测试:挑战百公里油耗2.99L
既然试驾的荣威i6 16T车型是挑战吉尼斯纪录的主角,那么它的实际油耗表现自然也是重头戏,目标就是挑战吉尼斯纪录的百公里油耗2.99L。本次车队在服务区加油至跳枪,将油箱盖贴上了封条开始测试。为了保证较好的节油效果,试驾车队全程保持了80-100km/h的速度。得益于0.25的低风阻系数和不俗的NVH工艺,这段挑战之路显得十分的惬意。
油箱盖贴上了封条来保证成绩的公正性
经过100多公里后,我们再次进入服务器加油站,通过跳枪加油的方式来计算汽油消耗量,并根据行驶距离来计算平均油耗。最终在全程没有关闭空调的情况下,我们的试驾车跑出了百公里油耗4.2L的成绩,虽然与2.99L/100km的吉尼斯世界纪录还有一定的差距,但我们在满载、开空调情况下测得的数据是普通车主也能开出来的油耗数据,更具参考性。
而对于这场挑战赛的冠、亚军来说,他们的成绩相当惊人,冠军关闭窗户不开空调百公里平均油耗只有1.2L,而开空调时速百公里车上坐四个人的成绩,竟然也能够达到百公里2.07L。
从荣威360千公里仅需一箱油,到荣威i6成功挑战吉尼斯世界纪录,荣威品牌已经在车辆节油方面展现出越来越高的技术水准,上汽“蓝芯”动力科技也摆脱了不少人心目中“中国造不出好发动机”的固有印象。
荣威的品牌口号是“品味科技 知你知行”。汤跃进说,科技改变了上汽乘用车的命运。去年上汽乘用车的销量已经翻番,今年他们的销售目标依旧是翻番。
责任编辑:栾锴韬澎湃新闻报料:4009-20-4009   澎湃新闻,未经授权不得转载
关键词 >> 荣威i6 油耗 吉尼斯纪录 发动机

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