博世“断供”逼停宝马数家工厂， 中国铁西工厂也被殃及

由于德国零部件供应商博世未能按时交付转向部件，宝马汽车在德国、中国和南非的工厂被迫临时停产，其中受影响车型包括宝马热销的3系轿车。据悉，宝马将向“肇事方”博世公司要求赔偿。

宝马采购主管Markus Duesmann在一份声明中表示，鉴于全球最大汽车零部件供应商——博世所供应的转向齿轮缺货，宝马在德国的各家工厂只得实施限量生产；中国沈阳的铁西工厂以及南非的罗斯林工厂则已经延长了停产计划。宝马指出，本周内停产情况暂时不会得到改善，目前无法预知何时将恢复正常生产，此次受到影响的车型为宝马1系、2系、3系、4系车型。

据悉，受到此次供应商问题波及的沈阳铁西工厂是目前宝马在华的主要生产基地之一，该工厂生产的车型为宝马1系、2系、3系和X1以及之诺车型。

“我们的供应商博世目前尚不能为宝马1系、2系、3系和4系车型提供足够的转向器。”宝马（中国）也发布声明指出，目前铁西工厂可以正常生产的宝马车型只有宝马X1一款。宝马在华而另外一个同样位于沈阳的大东工厂则不受影响，它主要生产5系车型，也就是说即将上市的全新5系车型不受影响。此外，在上述声明中，宝马中国还表示MINI、宝马X系及5系、6系、7系的生产不受影响。

宝马发言人Michael Rebstock表示，由于生产仍受阻并且无法预知何时将恢复正常生产，此次造成的经济损失是无法估算的。尽管如此，公司可通过增加班次来恢复汽车正常生产。德国投资银行Bankhaus Lampe的分析师Christian Ludwig表示，宝马1系、2系、3系、4系每周产量最高可达17,500辆。“如果本季度未能弥补此次停产耽搁的产量，销量损失每周可达4亿-5亿欧元。”

”宝马将在流程方面灵活处理以尽量减少经济损失。我们同时也希望，作为一家负责的供应商，博世能对相关损失作出补偿。“宝马表示相关采购及生产部门将尽最大努力，尽快制定解决方案。

对此，博世方面表示已经在与宝马展开密切合作以尽可能降低影响。与此同时，博世表示，此次未能及时供货是其在意大利一家下游供应商未能准时向博世的电子转向系统提供外壳。目前，博世已派遣工作人员前去意大利解决该问题。

事实上，最近博世风波不断。据悉，在大众排放丑闻的调查中，博世曾被指控参与其中，而上周四博世又被控与通用排放作弊案有关。原告方指控博世不仅参与了作弊软件的研发，并帮助车企隐瞒美国监管机构。据此，博世与通用被列为了本案的共同被告。博世方面表示，公司正积极配合调查并将为自己的合法权益辩护。

而对于宝马而言，此时数款主销车型被迫停产将使其在豪华车市场的激烈竞争中处于不利局势。数据显示，由于位于慕尼黑的工厂进行大检修以及高企的研发费用，导致宝马今年第一季度的盈利已经下滑。在销量上，宝马虽然在一季度的汽车销量上同比增长了5.2%，但其竞争对手奔驰却相比去年销量增加了16%。

据路透社指出，作为两大巨头企业——宝马以及博世之间发生”冲突“的情况非常罕见，但此次突发情况并不会影响到两者之间的长期合作关系。

”我们对博世仍旧非常有信心，相信他们很快就会控制局势。”Duesmann表示，“作为我们最大、最长期也是最信任的合作伙伴之一，我们毫不怀疑该公司能够迅速处理此次事件。”