江苏省和铁总半年内二度会商，铁总称江苏的坚定决心令人感动

究竟是什么事，能让江苏的决策层如此“揪心”且高度重视——在短短半年内，江苏省委省政府主要领导两次“对话”中铁总公司负责人。

6月7日下午，江苏省委、省政府与中铁总公司在连云港举行工作会商，共商新形势下加快推进江苏高铁建设。据《新华日报》报道，江苏省委书记李强，中铁总公司党组书记、总经理陆东福出席会商。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者注意到，这是继去年12月江苏省委省政府与中铁总公司举行工作会谈之后，双方再次就此话题进行磋商。

李强说，高铁已成为改善发展环境、提升发展优势、推动区域经济社会发展的强大引擎。然而从实际情况来看，铁路仍是江苏综合交通运输体系中的突出“短板”，尤其是苏北苏中地区高铁建设还刚刚起步，过江通道的瓶颈制约亟待破解，与全省人民的出行需求和热切期盼相比还有很大差距。

据《新华日报》报道，李强希望中铁总公司进一步支持江苏高速铁路建设，助力新江苏建设，携手共同为国家发展大局作出更大贡献。

陆东福说，江苏省委、省政府“加快推进铁路建设的坚定决心令人感动”，中铁总公司高度重视江苏的铁路建设，将进一步加强与江苏的深度合作。

陆东福表示，接下来将积极推进各项工作，力争今年早日全线开工建设盐通铁路，争取年底前开工建设苏南沿江铁路，加快推进北沿江高铁前期工作等。

目前，江苏中部和北部，大片腹地正处于高铁“真空”，是严峻现实。

澎湃新闻记者了解到，在今年5月份举行的苏北发展座谈会上，江苏省委主要领导就曾谈过苏北高铁“短板”的问题。目前，长江以北，江苏境内目前只有徐州有高铁，长江以北的江苏其他城市都没有通高铁，“（高铁建设）这项任务很重”。

据统计，江苏13个设区市中，目前无高铁过境的城市多达7个。其中，宿迁、淮安、盐城和连云港四市甚至还没有通行时速200公里的动车组。

而与江苏相邻的兄弟省份中，安徽16个设区市中，目前已有13个通行高铁。浙江11个设区市中，仅舟山市没有通高铁。

即便已有高铁相通、经济发达的苏南，高铁线网也有待优化。位居全国百强县前列的江阴、常熟、太仓等县域，均未通行高铁。力争年内开工的南沿江高铁，正是为了弥补这一缺憾。

因此，江苏省决策层希望能尽快落实推动解决苏北进入高铁建设期。

因为，高铁建设本身是一个长周期的工程。举例来说，某条高铁，即使现在把一些前期工作做好，明年开工建设的话，建设期还要四到五年。“（几年后）不知道又有多少机会过去了，这确实是一件揪心的事。”江苏省决策层人士说。

有交通业内人士告诉澎湃新闻记者，高铁路网规划须要与国家和区域客流主动脉相吻合，像江苏这样经济比较发达、对出行与物流需求更强烈的省份，则要优先布局、建设时速300公里以上的高铁，比如南沿江高铁、北沿江高铁以及大沿海高铁。在此基础上，再“见缝插针”，加密时速160~250公里的城际快速铁路网。

上述人士还认为，江苏的苏中、苏北的铁路规划网还有很大的优化空间。