前五月国内车市销量微增0.2%，多数车企半年任务难达成

5月，中国车市虽然有所回暖，但寒意仍未散去，未来几个月仍压力巨大。

根据全国乘用车联席会（以下简称“乘联会”）6月8日公布的5月产销数据，全国狭义乘用车零售销量在经历了4个月的低迷之后有所回暖，5月销量达到了174.1万辆，同比上涨2.1%、环比增长4.8%。广义乘用车5月零售销量达到了177.79万辆，同比增长1.2%，环比增长5.1%。

由于5月份零售市场的渐渐回升，1-5月累计零售销量出现同比正增长。前五月，全国狭义乘用车的零售销量为884万辆，同比微增0.2%。

从具体车企表现来看，狭义乘用车销量上，前三名仍然被上汽大众、一汽大众和上汽通用包揽。上汽大众5月销量反弹，达到了15.2万辆，又跃升至第一。4月份的第一名上汽通用则跌落至第三。一汽大众仍然固守老二的位置，5月销量达到了14.6万辆。

销量排名第四至六名的车企仍然是上通五菱、东风日产和吉利汽车，和4月份排名完全一致。排名第四的上通五菱，单月销量仅为9.6万辆，环比基本持平，东风日产仍是销量最好的日系品牌，单月销量达到了9.5万辆和上通五菱相差不多。吉利汽车作为近年来自主品牌的一匹黑马，5月单月销量达到了8.1万辆，稳居第六。

最后一个梯队的排名则出现了较大变化。长安汽车再度回归销量前十的宝座，以6.3万辆的成绩排名第七，将4月份排名第七的长城汽车挤落马下，长城此次排名仅位列第十；长安福特也再度回归前十阵营，位列第八。

然而澎湃新闻注意到，4月份强势崛起的日系车企，5月表现不再抢眼。4月位居第八、第九名的东风本田、广汽本田，5月又一齐跌出前十。业内分析，除了市场竞争激烈的因素，自主品牌的强势崛起也是造成日系车相对式微的原因。

值得注意的是，5月份新能源乘用车销量达到3.8万辆，环比增长30%，同比增速高达45%。乘联会秘书长崔东树认为，新能源的高走体现了政策和市场逐步回归正常后，消费者对新能源车型的认可。1-5月新能源车累计销量增长35%，未来新能源车仍然是非常有潜力的细分市场。

展望6月，崔东树表示，由于天气转热和进入考试季，乘用车市场也进入下行期。楼市火爆和股市低迷对车市的影响仍在延续。同时新的汽车销售管理办法将在7月实施，厂家也是极度重视渠道稳定，为维护渠道利益，预计6月车市批发增速仍会较低。他坦言，以目前车市的走势来看，大部分车企的半年任务恐难达成。