细数CES展上Honda掩藏不住的“黑科技”

前不久，在中国乌镇围棋峰会上，人工智能AlphaGo(即“阿尔法狗”)再次战胜中国选手柯洁，以3:0的压倒性优势结束了此次的三番棋较量。这场震惊中外的“人机大战”虽然最终以“人类的失败”告终，但有人说：柯洁，输了会哭，但AlphaGo赢了并不会笑。

如果说“精于计算”的AlphaGo只给人们留下“冰冷冷”的机械印象，那么，作为“汽车黑科技之父”的本田却是在思考，如何利用人工智能这项新技术服务人类，并让人与之产生情感交流，从而创造出一个更加美好的未来移动出行社会。

“以人为本”始终是本田梦的核心，也是本田能够在赛车、航天、人工智能和汽车领域持续发展的动力。正如本田技术研究所执行董事R&D中心X中心负责人胁谷勉在6月7日开幕的亚洲CES展会上所强调的：“Honda自创建以来，一贯全力注重对人的研究，并开发服务于人的技术。”

对于熟悉本田的车迷来说，这样一个对机械工业有着极致追求的汽车品牌，如今却撇开技术不谈，转而用大量篇幅书写自身对于“情感”“关怀”“以人为本”的追求，似乎有些本末倒置。但换个角度来看，在技术竞争近乎严酷的今天，能够打动消费者的产品从来都是那些能够深层次了解需求并解决需求的产品，简言之，再“高精尖”的技术只有当其能够服务于人才有意义。

本田深谙此道。以独步车坛的发动机技术为例，本田以刷新纽博格林北环圈速为起点展现了技术的前沿性，而面对普通消费者，本田也能够推出节油高效的锐·混动，让其感受到实实在在的节能优惠。而在自动驾驶技术方面，全面自动驾驶时代未来临之前，本田“踏踏实实”地发展Honda Sensing安全超感系统，以每一个贴心的功能为驾驶者提供全方位的安全驾驶辅助。

而在本届CES上，不论从搭配情感引擎的Honda NeuV概念车，“能够自己站立”的Honda Riding Assist摩托车到造型可爱的UNI-CUB β个人移动工具，本田也正在用一项项“真实可触”的产品清晰反映出这种概念传递的方向。

Honda NeuV

其中，最具有代表性的为搭载AI技术“情感引擎”并具备自动驾驶功能的电动小型概念车“Honda NeuV”。从其外观来看，Honda NeuV与其他各式造型拉风的概念车“大相径庭”，采用的是朴实简约的两厢车造型，以此与其日常通勤的定位相一致。此外，这款达到Level 4级别的自动驾驶车型，所拥有的最大亮点还在于其配备了Honda的AI技术“情感引擎”。

所谓“情感引擎”可以说是本田倡导产品“以人为本”的又一重要体现。试想，在一个人枯燥无味的驾驶过程中，如果自动驾驶的汽车能与我们产生自然的交流，并且感知我们的喜怒哀乐，这将是个多么美妙的场景。而上升到安全角度，搭载“情感引擎”的车辆可以根据驾驶员的表情和声调来判断驾驶员的精神状况并辅助驾驶员进行安全驾驶，并通过学习掌握驾驶员的生活方式和喜好，根据情况向驾驶员提出方案选项。简单来说，虽然没有酷炫的外表，但是本田“Honda NeuV”确是一辆能买得起，又实用的“陪伴型”出行方式。

此外，本田还在使用成本上进一步为车主考虑。很多私家车在96%的时间中都处于停车状态，NeuV可以自动作为共享汽车来加以利用。并且，NeuV在电力需求高而汽车未使用的状态下销售电力。这样的尝试也可以创立新的商业模式。可以想象，当这种模式得到普及之后，人们在大街上可以随时随地使用甚至共享一辆NeuV，而与此同时，车主也可以NeuV出售多余的电力，以此实现更高效的能源分配和成本回收。

Honda Riding Assist

除了“Honda NeuV”，本田发布会现场还展示了名为Honda Riding Assist的试验车和个人移动工具UNI-CUB β。这两款最新概念产品均采用通过ASIMO等类人形机器人研究而掌握的平衡控制技术。打个简单的比方，儿时谁都有过骑车玩个撒把的经历，堪称童年最酷炫的技能之一，但要在双手完全放开控制的同时，把握好自行车的重心和平衡却并非易事。而如今，Honda独创的平衡控制技术能够让产品自身保持站立，即使驾驶者稍微有些失去平衡，其也能够保持平衡，以此轻轻松松完成每一个人儿时的“梦想”。

UNI-CUB β

此外，本田还展出了其在V2V通信技术上的最新成果：Safe Swarm，该项技术通过车辆间的通信实现了信息共享，最大程度地提升了整体交通的安全和效率。而Honda HMI Concept是本田为实现安全、舒适的新型驾驶环境而提出的方案，例如将实现自动驾驶的图像识别系统、触摸屏和远程控制器的优点集于一身的新型界面等。通过CES现场的技术讲解反馈来看，不少观众对于这两项前瞻性技术的兴趣度非常高。

Honda HMI Concept

有了一系列美好的愿景之后要如何实现，本田认为只有通过找寻到一系列“志同道合”的伙伴共同合作才能达到事半功倍。“单一企业很难拥有在广泛应用领域的技术。”胁谷勉坦言。

事实上，与其余主流车企巨头一样，本田几十年前就开始尝试研究自动驾驶，人机交互，人工智能，机器人识别等技术。而为了加速在全新领域的竞争优势，去年秋天，本田在日本成立了Honda R&D Innovation Lab。通过Honda的技术开发人员与外部的专家和研究人员通力合作。据胁谷勉表示，在IT和电动化领域，中国的发展速度同样非常惊人，本田也期待着能够有与中国其他企业合作的机会。

从过去对硬件的传统机械工程技术的“痴迷”，到如今通过活用AI技术、大数据、机器人技术在CES展会上带来三款产品两项技术，本田始终未曾忘却“为人服务”“以人为本”的初心，其坚信要将每个前沿技术应用于服务消费者的产品设计中，才能创造出真正“触及用户心灵”的产品。展望未来，在本田的理念下，我们或许可以期待那个美好的出行时代正款步而来。