中国氢弹空爆50周年|氢弹载机的双璧:从轰-6到强-5

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2017-06-17 15:50

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50年前的今天,1967年6月17日,一架中国战机飞至新疆罗布泊上空,投下一顶降落伞。缓慢降落的伞包突然爆炸,随着一声惊天动地的巨响,空中顿时升腾起巨大的蘑菇云。中国首次空爆氢弹的消息很快震动了全世界,法国总统戴高乐更是当众拍桌子大发雷霆。
氢弹固然厉害,但如果不能空投,就如同射箭没有弓,只能做件“装饰品”。这次空爆,是我国核技术和飞机制造业的重大成就。去年,我们介绍了将氢弹小型化的“于敏构型”,这一次,就来谈谈氢弹的“双翼”——轰-6和强-5。
“驯化”他乡之翼
轰-6。
为支援陆地部队,中国空军在成立之初,就组建了轰炸航空兵。随着航空技术的发展,在聂荣臻元帅的主持下,我国与前苏联签署协议,引进了图-16喷气式轰炸机。但后来由于中苏交恶,苏联单方面撤走专家,我们只能自行组装和研究。直到1959年,哈尔滨飞机厂使用苏联散件组装的第一架图-16才首飞成功。不久,这架飞机被运往承担研制工作的西安飞行厂,参与执行一项神秘计划。
投下首颗氢弹的图-16(编号50671)。
为了让这架轰炸机成为中国首颗原子弹的载机,西安飞行厂改装了图-16的炸弹舱,并加装了放射性防护装置和实验测试设备。“于敏架构”也是为了适应它的载荷而研发的氢弹结构。这架编号50671的图-16最后也不负众望,在1965和1967年,先后成功执行了我国第一颗原子弹和氢弹的空爆实验。现在,这架中国核事业的功勋战机,同时也作为世界仅存的两架图-16之一,被航空博物馆珍藏着。
轰-6K巡航南海。
1966年,已熟练掌握图-16设计的西安飞行厂成功将其国产化,制造出第一架轰-6原型机,之后更是对轰-6不断地进行改进和发展,甚至研发出轰油-6这样的空中加油机。时至今日,轰-6家族仍在服役,是我国空军战略轰炸的核心力量,之前巡航南海的,正是绰号“战神”的轰-6K。
国产“雄鹰”振翅
歼-6。
中苏交恶让我国清醒地意识到,自行研制战机的必要性。在这样的背景下,南昌飞机厂于1958年以我军仿制米格-19的歼-6为基础,开始研制中国自己的超音速强击机。
强-5。
相较于歼-6,强-5(研制初期命名为“雄鹰302”)一改苏联喷气式飞机的机首进气为两侧进气,提供了良好的对地观察视野,并追加了座舱装甲。强-5于1963年完成首架飞机的总装,并在1965年首飞成功。
强-5甲腹部的凹处可以挂载氢弹。
当时,周恩来总理向空军询问适合携带氢弹的战机。经过多次筛选,尚处于试飞阶段的强-5成为最佳候选。为满足运载核弹的要求,南昌飞机厂对强-5做了多项改进:取消原有弹舱,在机腹部位设计一个较大的凹来挂装氢弹;借鉴缴获的美国F-4飞机残骸,设计了带有推脱装置的弹架,保证氢弹与载机分离;同时安装了投弹试验相关装置,并为了保护驾驶员的眼睛,设计了座舱遮光罩。
1971年12月30日,试飞员杨国祥驾驶强-5甲(编号11264)进行第一次甩投氢弹试验。当他飞到目标地点,收到信号后按下开关时,意外出现了:氢弹没有和飞机分离!试验前,周恩来总理在听技术人员汇报的时候,曾问“如果投不下来怎么办?”因此,为预防万一,飞机上还挂载了两个备份的投弹装置。但第二次、第三次投弹仍没有成功。迫于无奈,杨国祥只得驾驶携带氢弹的战机返航,所幸之前设置的着陆保险生效了,氢弹没有爆炸。技术人员很快查明了原因,一个部件因为温差而变形。1972年1月7日,强-5甲顺利完成了投弹任务。
出口巴基斯坦的强-5M。
1968年,强-5飞机投入成批生产,成为中国空军主力机种。日后,更成为中国第一款出口的战机。近几年来,一直有媒体称强-5将要全面退役。诚然,强-5的飞行性能已逐渐无法适应现代空战的需要,但它在中国核事业和航空史上的影响,是不会磨灭的。
(原标题为《中国氢弹首次空爆50周年|氢弹载机的双璧:从轰-6到强-5》)
责任编辑:杨一帆澎湃新闻报料:4009-20-4009   澎湃新闻,未经授权不得转载
关键词 >> 氢弹

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