有一说｜悟空退出撕开了共享单车洗牌的口子？

共享单车作为这一两年崛起的风口行业，发展速度之快令人咂舌。最新的消息是，首家共享单车倒闭案例浮出水面，正式运营仅仅5个月后，重庆的共享单车运营商悟空单车宣布退出市场。此外，摩拜单车宣布完成超过6亿美元的新一轮融资，创下共享单车行业单笔融资最高纪录。

有意思的是，就在悟空单车宣布倒闭之际，新的入局者也产生，这就是七彩单车，刚刚完成千万元天使轮投资，目前A轮1.7亿融资近日筹备期。不过老实说，就七彩单车对外公布的信息来看，除了在颜色上更多更全，但其产品并无太多特色。

悟空单车成为首个倒闭的共享单车案例并不奇怪，因为其运营模式就与众不同，采取的不是面向VC（风投）而是众筹模式，这就会带来两方面的问题：一，相比成熟而迅速的风投基金，众筹要经历相对漫长而复杂的资金筹措阶段，很容易错过时间窗口。二、众筹意味着众多中小投资人对于利润回报率、回报周期都有较高诉求，不像风投那样烧得起。对于一开始就进入资金高壁垒的共享单车行业来说，这显然是玩不下去的短命模式。

当然，随着悟空单车退出市场，舆论关注点是这是否撕开了共享单车行业洗牌的口子，会有更迅猛的倒闭潮出现呢？从目前态势来看，许多新加入者认为共享单车尚处于起步阶段，虽然摩拜、ofo拥有较大的资金扶持优势、市场先发优势，但仍有可开发的垂直细分市场，这也是各类“颜色”单车层出不穷的原因。

可共享单车的行业加速度一直在提高。首先，摩拜、ofo正在资本扶持下全速巩固自身的行业领先者位置。如果说，之前两者的运营模式还存在较大差异，一个重产品，一个重运营，那么现在的重合度在加深，双方都在推进产品性能、安全性与规模化生产、推广的双轮并进战略，并且将这一模式快速下沉到二三线城市。

这也意味着，目前共享单车已经进入中盘阶段，留给后来者的生存空间在不断压缩。由于共享单车行业本质上是同质化竞争，没有特别高的技术差异，核心竞争力就在于产品和运营的快速裂变，这就使其变成了资金密集型产业，对于摩拜、ofo而言是有利的。

目前，共享单车的供应侧已经出现饱和苗头，动辄上千万辆的生产量，将使得领先者能够大大降低边际成本。同时有阿里和腾讯的背书，使得摩拜、ofo可以获得更多的用户流量和运营入口， 提供其他竞争者不具备的增值功能，对市场进行强覆盖，无论是打价格战、运营战还是产品战，后来者的胜出率都不高。伴随着这样的发展趋势，共享单车倒闭潮或许刚刚开始，那些几个月内无法进入市场第一集团的共享单车必然要出局，网约车行业的寡头故事将被复制。