官方公布特斯拉自动驾驶致死车祸细节：车主7次无视安全警告

经过一年多的调查，去年引发轰动的特斯拉自动驾驶致死车祸最新的调查细节被披露出来。

6月20日，据彭博社报道，近日美国国家运输安全委员会（NTSB）发布了关于特斯拉自动驾驶致死车祸的调查报告。该报告长达数百页，其中提供了关于该起事故的详尽细节，但并未得出结论究竟是什么原因造成事故发生。

去年5月，在佛罗里达州的威利斯顿附近，前美国海豹特遣队成员约书亚.布朗(Joshua Brown)驾驶特斯拉Model S轿车与一辆卡车相撞，布朗在车祸中不幸丧生。当时布朗驾驶的Model S轿车正处于自动驾驶模式下。这是全球公布的第一起自动驾驶致死事件，引发大范围的关于自动驾驶功能安全性的讨论。

美国国家运输安全委员会的调查报告显示，在事故发生前，布朗的驾车过程为37分钟。在这一段时间里，他所驾驶的Model S的自动驾驶系统大部分时间处于开启状态。该系统在这37分钟内曾发出7次视觉警告，称系统“没有(在方向盘上)检测到驾驶员的手”。在系统的7次视觉警告中，有6次是警告声发出后，便回到了“检测到了(驾驶员的)手”状态，但这6次中每一次布朗的手仅仅在方向盘上放了1-3秒。

报告还指出，在事故发生前，与Model S发生碰撞的白色卡车至少在布朗的视野范围内出现了7秒，但系统没有检测到布朗踩刹车，甚至连方向盘也没打，也没有采取其他任何措施来避免此次车祸的发生。在事故发生前的两小时，布朗所做的最后一件事情是将定速巡航设置在74英里/小时(119公里/小时)，超出了65英里/小时的上限。

特斯拉发言人基利·苏普瑞吉欧(Keely Sulprizio)并未对美国国家运输安全委员会的报告作出回应，但在去年事故发生后，他曾对外表示，“特斯拉的自动驾驶系统是迄今为止最先进的驾驶辅助系统，但它并不能使特斯拉变成一辆无人驾驶车辆，也不允许司机因此放弃驾驶的责任。”

美国国家运输安全委员会在今年早些时候公布的信息显示，事故中Model S的车主无视了特斯拉自动驾驶系统的警告——在开启驾驶辅助功能时，没有保证驾驶员对车辆的控制。该机构表示，该款车型不存在缺陷，不会进行召回。

此前有报道称，在事故发生的当时，布朗正在一边开车一边观看电影。但布朗的家庭律师杰克.兰斯克鲁纳(Jack Landskroner)在一封电子邮件中称，“这是毫无疑问的错误报道”。

美国国家运输安全委员会的报告并没做出关于事故的最终结论。美国国家运输安全委员会在报告中指出，特斯拉Model S使用的是专有系统来记录车辆的速度和其他数据，而当局无法使用这些数据来访问其他车辆的事件数据的信息。出于上述原因，美国国家运输安全委员会表示，其“需要特斯拉提供专有系统的工程部门数据”。