乐视因缺钱撤资，阿斯顿·马丁首款电动车被迫转为限量生产

乐视和英国超豪华跑车制造商阿斯顿·马丁的合作已经确定“一拍两散”了。

6月26日，阿斯顿·马丁CEO安迪·帕默（Andy Palmer）向路透社（Reuters）表示，由于中国合作伙伴乐视因缺乏资金而退出项目，他们不得不压缩首款电动车RapidE的生产规模，仅限量生产155辆，相当于初始投产计划的三分之一。而转为限量生产意味着RapidE将“身价不菲”。“我们已经决定让这款车型变得稀有，因此在价格上毫无疑问会有所提高。”安迪·帕默表示。

据悉，在英国本土，RapidE的起售价在补贴前将达到20万英镑（约合人民币174万元），远高于起售价为15万英镑（约合人民币130万）的阿斯顿·马丁入门豪华车型V12，该车型拥有5.9L发动机排量，最大功率为470马力。此外，阿斯顿·马丁将在下个月开始接受RapidE车型的预定订单，订购者需支付车价的10%作为订金。

如今的“一拍两散”不禁令人联想到去年2月两家公司宣布“牵手”时的风光。当时，乐视与阿斯顿·马丁在德国法兰克福就成立电动汽车合资公司签署了谅解备忘录，双方承诺将在2018年推出全新电动版Rapide S车型。然而，也是自去年开始，乐视屡屡被曝资金短缺，不得不削减各类投资。

此外，作为见证乐视与阿斯顿·马丁合作签约项目的重要嘉宾——原乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长丁磊也于不久前离开了乐视。

在失去乐视的支持之后，安迪·帕默表示，阿斯顿·马丁计划独立运行电动车项目，依靠自身的力量进一步研发RapidE。而阿斯顿·马丁也将更多地寄希望于F1方程式赛车专业公司威廉姆（ Williams），该公司曾为Formula E电动方程式赛车系列提供电池，同时也一手打造了2015年发布的RapidE原型车。

对于阿斯顿·马丁来说，一个好消息是，在经历连续10年亏损后，今年一季度终于实现盈利。财报显示，今年一季度，阿斯顿·马丁营业收入由去年同期的9260万英镑（约合人民币8.1亿元）增至1.88亿英镑（约合人民币16.4亿元），税前利润为590万英镑（约合0.5亿元），而去年同期则为亏损2970万英镑（约合2.6亿元）。

然而外界对此却并不乐观，路透社表示，从乐视撤资事件可以看出，车企在为了满足未来消费者以及监管部门对于电动车需求而寻找合作伙伴时，同样也面临着巨大的挑战以及风险。即便是因詹姆斯·邦德（James Bond）系列间谍电影而“一举成名”的阿斯顿·马丁，也缺少一家资金雄厚的汽车行业母公司作为支持，而该公司的许多竞争对手都拥有这种支持。

就乐视撤资事件，阿斯顿马丁拒绝向路透社讨论其合作伙伴的业务。而截至发稿，乐视官方并未就此对澎湃新闻作出回应。据了解，除了RapidE之外，阿斯顿·马丁第一款量产电动车将是电动版DBX跨界车，预计将于2019年正式上市，阿斯顿·马丁希望在这款车型身上“复制”DB11车型的成功。