苏锡常南部交通要道今日开工:“沪宁高速二通道”这17年

澎湃新闻记者 袁杰

2017-06-28 09:42 来源:澎湃新闻

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结束17年等待,曾有“沪宁第二通道”之称的苏锡常南部高速终迎开工时刻。
据无锡市委宣传部“无锡发布”6月27日消息,苏锡常南部高速公路常州至无锡段将于6月28日正式开工建设。
澎湃新闻(www.thepaper.cn)此前曾报道,该工程初步设计于2016年底获江苏省发改委批复,于今年5月中旬启动施工招标。
常州东南郊、无锡南部等苏南环太湖地区,一直是苏南板块中的交通“洼地”。无论是京沪高铁还是沪宁高速,均未能惠及这片区域。
观察人士认为,苏锡常南部高速的开建,将补上苏南环太湖地区的交通短板,对该地区的经济社会发展将起到重要的推动作用。
太湖底将建10余公里隧道
公开资料显示,苏锡常南部高速常州至无锡段起自前黄枢纽,路线偏向东南,在常州前黄镇南侧依次跨越常漕公路等,与锡宜公路交叉后,经雪堰镇南进入无锡境内。
该工程全长43.9公里,含太湖隧道10.79公里,双向六车道,总投资约159.1亿元。“无锡发布”称,工程预计于2021年底建成通车。
澎湃新闻记者注意到,由于梅梁湖的存在,马山和太湖新城目前只能隔湖相望。而苏锡常南部高速穿湖(太湖北部的梅梁湖)而过,大大缩短了无锡马山和太湖新城的时空距离。
据《无锡日报》报道,苏锡常南部高速常州至无锡段,是无锡有史以来投资规模最大的公路建设项目。其中,近11公里的湖底隧道,“在全国乃至全世界都不多见”
公开资料显示,国内首条湖底隧道——南京玄武湖隧道全长不到3公里。江苏另一条湖底隧道苏州独墅湖隧道,长约7.37公里。
澎湃新闻记者注意到,关于如何横跨梅梁湖曾有两套方案。除了建湖底隧道,还有一套方案是建大桥
无锡市交通运输局相关负责人表示,建湖底隧道,能够做到不破坏梅梁湖景区“矮山远水”的原始风貌。此外,将利用湖底施工挖出的土方堆筑一个面积50亩的安全小岛,承担通风、应急救生的功能
苏南交通“洼地”或迎转机
2012年,无锡灵山胜境被确定为世界佛教论坛永久会址;2013年,总投资400亿的万达文旅城落户无锡太湖新城。苏锡常南部区域连续加码,交通服务却停滞不前。
澎湃新闻记者注意到,除了连接无锡马山和太湖新城,苏锡常南部高速常州至无锡段建成后,更能拉近无锡和宜兴以及常州之间的时空距离,激活锡常南部地区,以及宁杭线。
事实上,苏锡常南部高速的设想由来已久。“无锡观察”指出,早在17年前,也就是2000年,该工程就就被列入了无锡市级交通规划。
据无锡《江南晚报》2006年报道,当年,江苏省交通厅在新一轮高速公路网规划中,正式提出了沪宁高速扩建与沪宁第二通道“苏锡常南部高速”建设并举的方案。
三年后,《江南晚报》再次报道,苏锡常南部高速“有望年内开工”。
据当时的报道,现有沪宁高速位置过于偏北,随着苏锡常地区的经济发展,沪宁高速公路的通行量不断增加,建造苏锡常南部高速作为南部走廊,十分迫切。
然而,2009年该工程并未开工。此后,在2010年、2012年,直到去年,都陆续有过公开报道称,苏锡常南部高速“有望年内开工”。
开工为何一拖再拖?无锡市交通运输局相关负责人表示,“不是一句两句能说清的”。
一位直接参与该工程的专家告诉澎湃新闻记者,常锡段太湖隧道将是世界上最长的水下公路隧道,且涉及风景名胜、水利、环保、隧道安全等多个问题,故经历了长期论证
苏州至无锡段无实质进展
无锡之外,常州对这条高速同样关注。
常州市交通局规划计划处负责人向澎湃新闻表示,苏锡常南部高速能够拉近常州东南部和无锡南部的时空距离,不光对无锡,对常州同样是重大利好。
澎湃新闻记者注意到,江苏本地网络论坛曾有过一则投票,内容为苏锡常三地网民对苏锡常南部高速的态度。结果显示,有不少常州网友投了反对。
有网友分析称,该工程将提升无锡的交通枢纽地位,却边缘化了常州。
对此,常州市交通局规划计划处负责人表示,作为交通部门,从没听过这种说法。据其介绍,除了苏锡常南部高速,常州南下宜兴直至杭州的常宜高速,目前也被列为重点工程有序推进。“两条高速对常州都是意义重大”,该负责人表示。
苏锡常南部高速常州至无锡段正式开工,那么苏州至无锡段呢?
澎湃新闻记者注意到,苏州至无锡段规划跨越太湖贡湖湾,后接苏州绕城高速的西南段。工程偏居苏州城区的西侧,连接无锡南部和苏州主城区。
6月27日,苏州市交通运输局综合计划处负责人告诉澎湃新闻记者,目前该段工程仍停留在规划阶段,规划之外暂无任何实质进展。
倒是在苏州南部,连接吴中区和吴江区的两条苏州湾湖底隧道,已于2016年9月发布正式规划,预计2017年开工建设。
责任编辑:李克诚澎湃新闻报料:4009-20-4009   澎湃新闻,未经授权不得转载
关键词 >> 沪宁高速,苏锡常南部,苏南,太湖隧道

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