山东烟台成中国最大铝矾土卸货港，连接海上“铝业丝绸之路”

历经四十多天，非洲几内亚的优质铝矾土跨越14000多海里，来到中国烟台港，再转运至中国最大的铝业公司山东魏桥集团。这条曾为解决魏桥集团所需铝矾土而建设的国际铝矾土航线，已使烟台港成为中国最大的铝矾土卸货港，这条航线也打造了海上“铝业丝绸之路”。据澎湃新闻（www.thepaper.cn）了解，这条航线也即将中国铝业集团提供铝矾土。

这条所谓的海上“铝业丝绸之路”，是铝矾土自西非几内亚博凯港出发，途经好望角、印度洋、马六甲海峡等地，抵达中国烟台港进行分装，随后运至山东滨州套尔河港区，是一条全产业物流链条。

6月底，在由中国交通运输部主办、中国交通报承办的“21世纪海上丝绸之路”沿海港口行在山东烟台的采访中，烟台港集团有限公司总裁纪少波对澎湃新闻（www.thepaper.cn）表示，这条航线在保证魏桥所需铝矾土用量的情况下，还将供给中国其他的铝业公司，这其中就包括中铝。“今年我们将达到3000万吨的进口，今年年底我们将拿出200万吨给中铝”，纪少波称。

对此，烟台港集团有限公司规划建设处处长李永进对澎湃新闻（www.thepaper.cn）解释称，这条航线在有能力服务于行业其他的铝业公司时，首先会以央企为主。李永进称，其预计将为中铝两个公司提供铝矾土，一个是地处山东淄博的中铝山东分公司，在烟台港铝矾土全产业物流链的辐射范围内，另一个是中铝在广西的计划投产的新厂，该厂设计的工艺所对应铝矾土就是几内亚的这种铝矾土。

李永进称，目前和中铝的合作正在洽谈中，预计将于今年4季度前后实施。如今，这条航线也架起了中国海上“铝业丝绸之路”。

事实上，中国从万里之外的几内亚开采运输铝矾土是有原因的。2014年，在该项目启动之初，国内铝业原料60%依赖进口。而几内亚则是铝矾土资源大国，贮藏总量占世界已探明储量的三分之一。彼时，在巨大的市场需求面前，外加国际铝土矿商肆意抬高价格，烟台港集团与正在海外寻求新资源区域的山东魏桥创业集团，联合新加坡韦立国际集团、几内亚UMS公司共同组成“赢联盟”，商定建设一条年运输量1000-3000万吨的国际铝矾土航线，打造从非洲至中国的铝产业完整链条。

目前，几内亚两个港区7个码头全部投产，由烟台港集团负责运营管理。烟台港集团提供的资料显示，该项目2016年出运铝矾土1200万吨，今年计划完成3000万吨，预计明年将达到4000-4500万吨。加上中非散杂货班轮航线运量，几内亚铝矾土全程物流链每年将为烟台港贡献吞吐量亿吨以上，成为烟台港历史上第一个亿吨货类。

事实上，烟台港并不只是单纯运输几内亚的铝矾土，还搭建了一条中国至几内亚、几内亚至中国的双向物流运输通道。目前，烟台港每月都有10多艘艘来自非洲几内亚的18万吨以上的铝矾土巨轮靠港，返程可以承运散杂货、集装箱等各类物资。

纪少波称，通过“一带一路”企业“走出去”，将中国的新技术、新理念传播出去，带动当地的发展，同时中国也获得了自己所需要的资源，实现了共赢。纪少波称，受益于此，他们还打算从进军圭亚那的锰矿和秘鲁的铜矿，来降低中国对这两种资源的依赖度。

清华大学国情研究院院长胡鞍钢曾称，“‘一带一路’不仅是一场规模宏大的经济地理革命，而且开启了一个‘共赢主义时代’，寻求双赢、多赢和共赢是这一战略在国际上广受欢迎的根本所在。”