上海对口支援克拉玛依将满2年，扶持发展金融、信息、旅游

一条横跨天山南北的独库公路，将北疆偏僻的石油之城克拉玛依与南疆连接在了一起，也令克拉玛依在“一带一路”和中巴经济走廊上的战略地位更加凸显。

7月7日，新疆克拉玛依市在上海举行独库公路夏季通车情况通报会，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从会上获悉，至今年8月，上海对口支援克拉玛依将满两年，为推动克拉玛依市的经济社会发展和民生改善作出了重要贡献。

独库公路：使南北疆公路交通省去300-500公里

独库公路全长563公里，又被称为天山公路。它从北疆油城克拉玛依市的独山子区一路往南，横穿天山山脉到南疆的库车县。

1974年，国家决定加快修建一条战备国防公路，独库公路开始建设。为了修建这条公路，数万名官兵奋战9年，硬生生地在黄羊都望而却步的达坂（维吾尔语，意为冰雪簇拥的高山，又称垭口，是进山和出山的重要通道）上修建了通途，开通了隧道。其间，有168名筑路官兵因雪崩、泥石流等献出宝贵生命，长眠于乔尔玛烈士陵园。

这条英雄之路于1983年9月建成通车，使南北疆公路交通省去300-500公里，缩短近一半路程，对于沟通南北疆交通、增强各民族团结、开发建设边疆、活跃经济、发展旅游业以及巩固国防，均具有极其深远的意义。

由于地域特殊，独库公路超过一半以上的地段都在崇山峻岭、深川峡谷中通过，有280多公里路段在海拔2000米以上，沿途有三分之一是悬崖绝壁，五分之一的地段处于高山永冻层，跨越了天山近十条主要河流，需要翻越四座终年积雪、海拔在3000米以上的冰达坂。因此出于安全考虑，每年11月初到次年5月实行冬季交通管制，且禁止9座以上车辆进入。

上海逐步形成“1+2+3+X”援克模式

经过60年来的发展建设，克拉玛依已从当初“没有草、没有水，连鸟儿也不飞”的戈壁荒滩，建成为中国重要的石油石化基地、新疆重点建设的新型工业化城市，目前拥有人口44.5万，其中汉族占总人口的80%以上。

此次通报会上，克拉玛依市委副书记、上海市对口支援克拉玛依市前方指挥部总指挥姜冬冬表示，每年夏季通车的独库公路，成为克拉玛依沟通南疆，发展金融、信息、旅游“三大新兴产业”的一条黄金走廊。

2016年7月，经上海市对口支援克拉玛依市前方指挥部与东航、民航总局等积极沟通，上海—克拉玛依航线正式开通，又搭建起一座跨越4500多公里的沪克合作之桥。

姜冬冬告诉澎湃新闻记者，上海对口支援克拉玛依始于2015年8月27日，近两年来，上海先后派出两批援克干部人才，其中首批15名、第二批23名（第二批中5人为首批留任），分别在克拉玛依市政府、克拉玛依区、白碱滩区、克拉玛依市实验中学和克拉玛依市中心医院等部门任职。并有上海市教卫工作党委、市经信委和长宁区、青浦区党政代表团等60余个代表团来克拉玛依交流调研。

上海也逐步形成“1+2+3+X”的援克模式。其中1是上海克拉玛依双向领导互访，2是教育、医疗对口支援，3是支持克拉玛依发展金融、信息、旅游三大新兴产业，X是根据克拉玛依其他领域所需提供各方面援助。