媒体调查“广州的士费是否应涨”：市民担忧价格上去服务照旧

不知道有多少人与观察君一样，出门已经习惯掏出手机，滴滴一下，马上出发。一些出租车挑客、拒载、议价，让观察君不太喜欢。

这几天，广州出租车行业协会负责人表示，不合理的出租车运价成为制约广州出租车良性发展的重要原因。7月10日，广州市交委在出租车价格调研会上回应，广州出租车价格有调整空间，将与市发改委尽快协调沟通。

广州的士费涨价到底该不该？市民担忧在哪里？今天我们来谈一谈这个话题。

对比北上深，广州打车费如何？

广州市出租汽车协会的说法是，目前广州的士运价结构与北上深等相比起租价最低，返空里程最长，营运候时费最低。此外，广州无夜间附加费和电召服务费，北上深三个城市都有这两项收费。

广州市出租汽车协会负责人还算了一笔帐：北上深出租汽车月均营运收入比广州高2300至6000元。纵向比较，自1994年广州市政府正式投放出租汽车经营权并实施出租汽车管理以来，广州CPI累涨64%，居民人均年收入也上涨9倍，而以车均载客里程6.5公里计算，1994年与现在的出租汽车收费均约22元，基无变化。

这几年，北上深也陆续调整了出租车运价：

——2013年6月，北京出租车起步价上调至每3公里13元，每公里租价2.3元，早晚高峰低速等候费每5公里2倍租价，电召服务费4小时以上预约的由听证方案的8元改成6元；

——2015年10月，上海出租车起步价由13元/3公里调整为14元/3公里，超出起步价单价由2.4元/公里调整为2.5元/公里；

——2017年5月，深圳出租车实现同城运价。其中里程价由原来的2.4元/公里提升至2.6元/公里，这也是自2009年以来首度调整出租车运价。

那么，问题来了，广州该不该跟着一起调整出租车运价呢？

市民担忧：价格上去，服务照旧？

去年12月，广州市交通部门正式发布《广州市人民政府关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施意见》，提出要科学定位出租汽车服务，建立合理的运价形成机制和动态调整机制，统筹发展巡游车和网约车，实现两者错位发展和差异化经营。可以说，对于广州出租车运价调整的讨论酝酿，已经持续了一段时间。

那么，到底广州的士费该不该涨？

我们做了一个小调查。

“出租车作为城市公共交通的重要补充，是一个不可或缺的行业，这个行业的健康发展需要政府的合理引导，企业、从业人员、市民的作用也不可缺失。”交通专家徐康明表示，在一个合情合理的环境下，对于一个已然充满行业竞争的出租车行业，公众不妨对这个行业多一点担待。

有的士司机向我们感慨：江燕路南珠广场打表到新市紫金花园走了一个小时，打表价格48元。“滴滴上下班高峰、节假日加班市民接受，出租车提高运价，也是一个道理。”

这是一种说法啦。而不少网友和市民告诉我们，他们最担心的问题是：价格上去了，出租车的服务却上不去。

广州市出租车协会提出通过提高出租车营运候时费、缩短返空里程、增设夜间服务费等方式，提升出租车行业服务质量。这样的初衷真的能够实现吗？

在南方日报官微发起的“你是否赞成出租车涨价”投票当中，相当多数网友认为“价格上涨应该提供对等的服务”。

也有网友为的士司机发声，@yang就表示，“广州的士多年的价格坚守，得到的是误解、谩骂，这对大部分守法经营的的士司机是明显的不公，适当提高运价，大力打击黑车，换行业一片净土，市民一份保障。”

网友@Jy表示，“如果服务质量能提高，少点拒载少点不打表，我无意见”。

网友@菁则表示，“涨价，钱照收，服务照旧或更差。加强管理和监管，要乘客给钱，你要提供同等价值的服务才是王道。”

提升服务质量不能光靠涨价，一起来给广州出租车提建议

其实在珠三角，经济年年飞速增长，的士起步价20年不变，已成为一个的士大佬最扎心的话题。加之网约车一骑风行，感受更与往年不一样。

去年10月，东莞市发改局官网明确，不管是“蓝的”还是“黄的”,起步价都上调为8元/2公里，取消燃油附加费。

日前，珠海也在酝酿的士价格调整。珠海出租车行业协会秘书长曹伟强介绍，10元钱3公里的起步价至今保留了20年。根据业内要求，早在去年该协会向市政府有关部门提请了运价调整的建议。

在珠海市出租车协会发布《珠海市出租车运价调整问卷调查统计表》显示，同意涨价的占比近90%，调价的方案分别为从目前的10元3公里，变为10元2.5公里或者2公里。

在听证会22人选上，消费者达9名，占比最大充分尊重了消费者权益。利益多元环境下协商机制的成形只是开始。

可以说，适当调整出租车运营价格，提升出租车品质，让坐的人更加舒适地买单，让开的人也能更加得力地服务，这事没错。但是，和网友的担心一样，观察君担心的也是，即便涨价，在之前的惯性作用下，出租车的服务质量仍然难以改观。他强由他强，明月照大江。

观察君认为，无论哪座城市，出租车的服务质量提升，不能光靠涨价。

所以，不能把出租车服务质量提升这件大事，都交给涨价来办。运价调整不是万能的，要真正让出租车行业回归良性发展轨道、营造公平有序的市场环境，还需多方努力。

要提供更多的优质供给，靠的是制度。

出租车服务顽症整治，要出重拳。绕道、不打表、多收费、拒载，这些老百姓反响集中、情节严重的乱象，要重点整治。情节严重，除了吊销驾驶员营运证，还要有配套的惩戒措施。比如，将因服务违规被企业开除或辞退的司机要列入不良记录名单。

出租车企业管理没有跟上，出现的违规行为多，也应该挨罚。

（原题为《广州的士费要涨价？我们做了一项小调查，发现……》）