中国共享单车登陆英国曼城受热捧，伦敦同类项目耗六千万英镑

不会穿刺的无气轮胎、GPS定位器、内置锁和无需现金的智能手机应用程序，一排排来自中国的共享单车近日现身英国，在曼彻斯特受到了市民的关注。

据英国《卫报》6月29日报道，曼彻斯特成为了中国共享单车走出亚洲的第一步。而在早在今年3月，来自中国的共享单车已在新加坡正式投入运营。

曼城市民热捧共享单车

尽管六月的曼城天气阴沉多雨，共享单车还是受到了热烈的欢迎。

72岁的罗伯·莱克斯（Rob Raikes）一直参加大曼彻斯特骑行活动，他认为共享单车的想法“非常棒”。然而他也提出，“如果在曼彻斯特中部突然有一千人开始骑自行车，那么维持城市的街道安全会是个难题。希望共享单车能助力改善城市自行车基础设施。”

58岁的约翰·布朗（John Brown）则表示，他比较想要更多的隔离自行车道，但也喜欢租用自行车的想法，认为它们物超所值。“50便士（大约5元人民币）30分钟 ，你可以兼顾工作和健身，多开心！你老婆可能还会因此更爱你。”

为曼城特殊天气准备万全

曼彻斯特议员帕特·卡尼（Pat Karney）用“多雨且寒冷”来描述曼城的天气。天气状况可能是共享单车在曼彻斯特面临的一大挑战。

“每个人都在提醒我们这里的雨天。”首批投放曼彻斯特的共享单车公司国际产品负责人理查德·黄说。

为了模拟一个曼城的水坑，他的团队特地把自行车带到中国的一条河边。他们在水洼上踩着踏板旋转后轮，检查自行车的挡泥板能否阻挡溅起的泥水——据使用者的描述，它们成功做到了这一点。

据理查德·黄的描述，共享单车使用无链轴传动和耐用的盘式制动器，具有四年的免维修寿命，故被其设计者称为“免维护自行车”。而该公司的共享单车最大的特点既是：不用依靠在伦敦和巴黎等地租赁单车计划必需的固定停放处，用户可以停放在曼城和萨尔福德（曼城周边城市）城市范围内的任何地方。使用者们用手机APP解锁单车，并在结束骑程后支付费用，对于一些不良行为（例如把单车扔在某些地方）也有禁令和罚款；单车上还装有发声警报，以防有人试图破坏车轮锁。

理查德·黄乐观地认为，他们的共享单车不面临被盗的问题：因为零件都是定制设计的，只能用定制工具拆卸。不过他希望单车最终不会沉到艾威尔河（Irwell）或者船舶运河（Ship Canal）的河底。在共享单车被引进到香港的时候，就曾发生过这样的尴尬情况。

选择曼城，目标双赢

共享单车公司国际拓展部门负责人克里斯•马丁（Chris Martin）表示，他们选择曼彻斯特作为亚洲以外的第一站，是因为该市在创新方面的好名声。“我们想找效率最高丶最开放的城市合作，而每个人都提到了曼城。”

该共享单车公司于3月份和曼彻斯特市议会进行了首次会议，他们成功地说服官员引进了共享单车这一双赢项目。在伦敦，和共享单车相似的巴克莱自行车出租计划自2010年推出以来，已经花费超过6000万英镑税收，而且每年仍然需要​​360万英镑的资助。和地方政府支持的伦敦单车计划不同的是，共享单车对公共财政没有任何影响。

这是为什么曼城及萨尔福德引进共享单车的部分原因，而曼彻斯特议员帕特·卡尼（Pat Karney）还表示，这也是一个击败伦敦的好机会。“这是曼彻斯特成为英国自行车之都的开始。我们对此很有野心”，议员说。

进军海外前途未知

英国独立电视（ITV）报道称，中国共享单车企业摩拜的创始人胡炜炜曾表示，在她的设想中，曼城会成为“欧洲上海”——在中国，该企业的单车投放是从上海开始发展的。

目前，共享单车已经成为中国上百个城市生活中重要的组成部分，目前已有500多万辆自行车在这些城市运行。尽管中国单车企业在海外市场的开局还算平稳，但是这场中国式创新真正走向全世界还面临着当地法规、不同国情等等更多挑战。

据此前的报道，自今年3月起中国主要的共享单车企业摩拜和ofo都已正式在新加坡投入运营。而ofo在新加坡投放的可变速新车型，是其在全球采用的首款变速自行车，比国内的“小黄车”成本更高。但一位新加坡居民却表示，其因为新加坡天气很热，骑自行车的人很少，不明白共享单车为什么要在这里投放。

而摩拜和ofo则回应称，进军海外市场的首站都选在新加坡，理由颇为充分：一方面，新加坡经济发达、政策稳定、法规透明、尊重知识产权、基础设施健全；另一方面，新加坡也是全球最高智能手机普及率最高的国家之一，这对于共享单车企业有着巨大吸引力。