香港高铁“一地两检”方案今日公布,或沿用“同层两检”模式

海外网

2017-07-25 12:16

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香港高铁“一地两检”方案将于今天(25日)公布,据悉将沿用深圳湾口岸的“同层两检”模式,人大常委会稍后会通过相关决议,但仍须等待香港立法会通过本地立法,才能正式实施。但若遇上反对派“拉布”,或会令高铁香港段无法如期于明年第三季通车。
“同层两检”方便旅客
据香港《东方日报》25日报道,广深港高速铁路香港段的“一地两检”方案将于今日讨论,通过后同日公布。据悉,方案沿用多年来行之有效的深圳湾口岸模式,即高铁西九龙总站将以“租赁”方式设立内地口岸区,租约暂至2047年,内地人员在区内享有全面执法权。而为了方便旅客,车站布局将采用“同层两检”模式,即离港及抵港旅客均可在同一楼层内完成两地出入境手续,无需分开两层通关,以免延误旅程。
据报道,高铁西九总站设有四层地库,其中地下一层为售票大堂、二层为入境层、三层离境层、四层为高铁月台。其中地下一层全为港方区域,地下四层全属内地区域,至于地下二层及三层,则各有约一半地方属港方,另一半属内地,以便实施“同层两检”。
“同层两检”即目前深圳湾口岸的做法,欲经香港乘坐高铁到内地的旅客,在地下一层购票后,可直接前往地下三层办理出境香港手续,然后经一条不短不长的通道,徒步跨过两地口岸区的分界线,进入同层的内地区域办理入境内地手续,无需像之前构思过的“分层两检”模式般,旅客在其中一层完成出境香港手续,要再经电梯或楼梯去到另一楼层办理入境内地手续。
而从内地乘坐高铁抵港的旅客,亦可享用“同层两检”。旅客在地下四层月台下车后,可直往地下二层同时办理出境内地及入境香港手续,非常方便。
反对派议员称要“拉布” 阻高铁通车
据香港东网报道,对于香港高铁“一地两检”方案,多名建制派议员表明支持,认为方案合乎宪制基础,落实后可便利两地往来及促进香港经济发展。然而却有反对派议员声称方案会令西九龙总站成为“租界”,反对在港实施内地法律及容许内地人员赴港执法,称不排除以“拉布”方式阻挠相关法案通过。“自决派”议员朱凯廸称,他一定会反对,但现阶段“未决定有何具体行动”。
身兼法律学者的建制派议员梁美芬则表示,“一地两检”与高铁必然要同时存在,容许部分内地人员佩枪亦属正常做法。她还表示,方案并不涉及修改《基本法》或引入全国性法律,相信落实后会为两地往来带来便利。
香港中小型律师行协会创会会长陈曼琪也指出,《基本法》订明香港可与全国其他地区的司法机关协商,依法进行司法联系与互助,故此高铁“一地两检”安排合乎宪制基础。陈曼琪表示,此方案具可行性,在操作上亦具有稳定性,能避免口岸局部执行内地法律,而成为“内地逃犯避风港”的风险。
高铁香港段接通全国16城市 赴京只需10小时
据报道,全长26公里的高铁香港段,由西九龙向北伸延至深圳/香港分界,不设中途站,市民日后乘坐高铁列车往来广州至香港,行车时间将可由100分钟缩短一半至48分钟。而这条短短的香港段高铁,将连接总长度达2万公里的内地高铁铁路网,每天会有33对长途列车开往16个内地主要城市,日后往上海只需8小时,往北京亦只需约10小时。
根据香港运输及房屋局的早期规划,高铁香港段启用初年,每日将分别有90及24对穿梭列车往来香港与深圳及广州地区,即平均15分钟会有一班列车开往深圳北,每30分钟有一班开往广州。据特区政府向香港立法会提供的假设车费,由香港到深圳福田及深圳北站为53至57港元、到东莞虎门站车费153港元、到广州南站则为210港元。
报道称,内地高铁列车,在地面时速可以高达300至350公里,但在隧道内时速则降至200公里,由于香港段全为隧道,因此也只会以时速200公里行车。高铁列车上可收发通讯信号,故乘客在列车上仍可继续使用手机及上网。而列车的车窗采用特制玻璃,在车内向外看的景物会与实际速度一样,有如将窗外的影像“减慢”,令乘客可清晰地欣赏沿途的风景。
高铁由香港往返内地城市所需时间:深圳福田/14分钟,广州南/48分钟,湖南长沙/4小时,湖北武汉/5小时,上海/8小时,北京/10小时,成都/12小时。
(原标题为《 高铁香港段将连通全国 反对派称要"拉布"力阻通车》)
责任编辑:钟煜豪澎湃新闻报料:4009-20-4009   澎湃新闻,未经授权不得转载
关键词 >> 高铁

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