中美市场齐遇冷，现代汽车发布近5年来“最惨”季度净利

据路透社（Reuters）报道，韩国现代汽车2017年第二季度净利润达到870亿韩元（约5.26亿元人民币），较去年同期大幅下跌了51%，连续第14个季度下滑，且成为自2012年以来五年内最差的季度业绩。

此外，现代汽车第二季度销售额为24.3万亿韩元，营业利润为1.34万亿韩元，低于分析师此前预计的1.35万亿韩元。

作为全球第五大汽车制造商，现代及其下属子公司起亚的不良表现主要是由于其全球第一大市场中国以及第二大市场美国的销量疲软。

据悉，今年上半年，现代汽车在华同比下滑了29%，其中，6月的销量尤其惨淡，较上年同期锐减64%至3.5万辆。目前，中国区销量占现代汽车全球总销量逾四分之一。

而在销量规模仅次于中国市场的北美地区，现代的表现同样堪忧。今年1-6月，现代在美销量下降7.4%，降幅仅次于其关联品牌起亚汽车。值得注意的是，与去年同期相比，今年上半年，现代汽车对美国市场车型的优惠幅度提高了32%，平均每辆车高达到2800美元。

路透社分析，现代汽车的销量下滑是由于无法适应市场需求的改变。目前，在中美国市场，SUV车型正在成为销量主力军，而现代仍旧主打轿车产品，因此变得举步维艰。

韩国Dongbu Securities分析师Kim Pyeong-mo也表示，“通用汽车、日产和丰田都在中国推出了经济车型，以此与中国本土品牌展开有效竞争。但现代汽车并没有采取这种战略。”

更加“雪上加霜”的是，在美国市场，本月，本田和丰田等亚洲竞争对手还将推出新一代中型轿车，以此在原本就面临萎缩的轿车市场上，进一步向现代汽车主打的索纳塔轿车施压。

而现代官方则提到了外部负面影响，现代汽车财务总监Choi Byung-chul在财报电话会议上表示，“受到中韩政治因素及美国需求放缓等原因，这种具有挑战性的经营环境预计会在下半年持续下去。“据介绍，该公司旨在通过新款车型Kona小型SUV和Genesis G70运动型轿车来支撑其全球销售。

针对在华发展，现代也没有停下脚步。7月19日，北京现代第五工厂（重庆工厂）正式落成，并宣布将于8月份正式投入生产工作。新工厂落成之后，北京现代的产能将进一步提高，年产能将会从135万辆提升到165万辆，增加22%的产能。而这家工厂将生产迎合中国消费者喜好的紧凑型轿车和SUV车型。

此外，现代汽车集团上周还宣布，下半年会将销售重心转向欧洲和拉美市场，以弥补在华销量的不足，并强调了快速发展印度、俄罗斯和巴西等新兴市场的必要性。

在财报发布之后，现代汽车股价涨幅收窄，很快转为下跌，收盘跌1.37%，每股报14.8万韩元。