中国商飞换帅:从金壮龙到贺东风,大飞机走过关键五年

张煜、徐蒙/上观新闻

2017-07-27 21:15

字号
视觉中国 图
国产大飞机正式换帅。今天上午,中国商飞召开了中层以上管理人员大会,会上中央组织部有关干部局负责同志宣布了党中央、国务院关于中国商用飞机有限责任公司主要领导职务调整的决定:贺东风任中国商用飞机有限责任公司董事长、党委书记,免去其中国商用飞机有限责任公司总经理职务。此前担任中国商飞公司董事长、党委书记的是金壮龙。
今年5月5日,C919大型客机成功首飞,意味着国产大飞机研制走完了漫长而不凡的第一步。过去五年中,金壮龙与贺东风作为董事长与总经理的“搭档”,带领中国商飞公司走过国产民机项目艰难而关键的发展阶段。在担任中国商飞董事长、党委书记期间,金壮龙即为国产民机项目的总指挥,随着ARJ21实现商业运营、C919首飞成功和C929远程宽体客机项目启动,金壮龙圆满地完成了其任内的使命,并成功推动了国产民机“三步走”的发展战略。
中国商飞管理层在C919首飞前夕的合影(右三 金壮龙,左三 贺东风)。  中国商飞 图
作为如今中国民用航空制造业的领军人物,金壮龙从浙江舟山的小渔村里一路走来。他家境贫困,年少时边学习边干活,在艰苦环境中磨砺着坚韧不拔和积极乐观的性格。这样的性格在金壮龙后来进入北航求学、从事航天事业和领衔民用航空产业三段人生经历中都得到充分体现。比如上世纪90年代,他作为试验队员,第一次乘专列,经过7天7夜的旅行,来到西北戈壁滩参加飞行器发射试验。像我国一代代优秀航天人一样,金壮龙将自己青春岁月都奉献给了祖国的事业。
2008年中国商飞公司成立,金壮龙担任总经理,又于2012年担任了企业的党委书记、董事长。对于航天人来说,民用航空是一份必须白手几家,几乎是从头开始的事业。研发一款全新的大型客机,对国际航空巨头来说都是能“把人逼疯”的工作,对基础薄弱的中国民机制造业来说,压力之大,可想而知。
在记者的印象中,多年来,无论大飞机研制遇到什么的困难,处于什么的艰难境地,金壮龙总能保持乐观与韧劲。比如在C919大型客气研制起步阶段,国际巨头对中国航空市场完全垄断,国内外各界对于中国大飞机的市场竞争能力充满担忧。但当时金壮龙看到的却是巨大的商业机会。“未来20年中国客机需求量将有近4000架,150座级就有3000架左右,设想一下如果像汽车一样,我们(中国商飞)如果占三分之一的话,六七百架也是非常有诱惑力的。”
对于ARJ21这款“先行探路”的新支线飞机,金壮龙同样高度重视。2014年珠海航展上,ARJ21飞机受到现场观众的热烈欢迎,激动情绪之下,金壮龙临时起意,在没有任何事先安排的情况下第一次登机飞行。事后与记者说起那次飞行的经历,金壮龙满满的都是自信。“研制大飞机,是空前浩繁而艰巨的开创性事业,是民族复兴梦想与个人奋斗梦想融为一体的千载机缘。”从他这样的表述中可以看到,为什么将海外巨头“逼疯”的工作,换了中国“造飞机人”,可以在更大困难在坚持住,同时始终保持乐观与信心。
从金壮龙到贺东风,中国商飞管理层的交接班可以说是“无缝衔接”。贺东风自2008年4月进入中国商用飞机有限责任公司任总经理助理兼办公厅主任以来,还历任过上海飞机制造厂厂长、上海飞机制造有限公司执行董事、总经理党委副书记(主持工作),以及中国商用飞机有限责任公司董事、总经理、党委委员等职。与金壮龙相似,贺东风在进入中国商飞之前也长期工作于航天系统,曾任四川航天管理局局长、中国航天科技集团公司总经理助理等职。
贺东风是一位典型的专家型企业领导,即便是作为中国商飞的总经理,在飞机制造、试飞等各个环节中,他长期与一线保持“零距离”,人们经常看到这位总经理钻到飞机肚子下,蹲在轮子边上仔细检查。上飞公司部装车间主任郑大勇曾在接受解放日报·上观新闻采访时透露,今年年初C919进入首飞前最后准备阶段后,总经理贺东风和车间理每一位普通员工一样,每天驻扎在上飞厂浦东基地的总装厂房内跟进C919的调试、测试进度,并提出了“4211”专项计划,即4个大截点、2个并行、11个关键截点。这期间每天,在贺东风的带领下,所有与C919型号有关的机构都必须到场,例如上飞厂、试飞院、上飞院、民用试飞中心、所有相关系统供应商……“每天晚上6点的例行会议就像一个‘联合国大会’。”郑大勇说。
在完成管理层交接班的同时,中国商飞公司正在开启新的征程。目前,在国产民机发展的“三步曲”中,ARJ21载客已经超过1万人次,正朝着年内实现小批量交付的目标冲刺;C919首飞之后,正在上海进行部分试验,计划于今年下半年转场阎良进行试飞取证试验;今年5月中俄远程宽体商用飞机在上海成立后,C929项目正式启动,近期C929飞机将进入初步设计阶段,预计将在7年后实现首飞。
附:金壮龙和贺东风简历
金壮龙
金壮龙,男,汉族,1964年3月出生,浙江舟山人,研究生学历,经济学博士。1984年5月加入中国共产党;1986年,毕业于北京航空航天大学有翼导弹设计专业,获工学学士学位;1986年,西北工业大学飞行力学专业研究生课程学习;1989年,上海航天技术研究院硕士研究生毕业,获工学硕士学位;2003年,获复旦大学产业经济学博士学位。1997年9月至1998年1月,在中央党校进修二班学习;2007年9月至2008年1月,在中央党校省部级干部进修班学习;2010年3月至2010年4月,在中央党校省部级干部进修班学习。
1989年6月起,在上海航天局第八设计部工作,历任技术员、工程组长、研究室副主任;历任助理工程师、工程师、高级工程师、研究员;1993年5月,任上海航天局第八设计部副主任;1996年2月,任上海航天局第八设计部主任;1998年1月,任上海航天局局长;1999年6月,任中国航天科技集团公司党组成员兼上海航天局局长;2001年12月,任中国航天科技集团公司副总经理、党组成员;2004年6月,任国防科工委秘书长(兼任国家航天局副局长、国防科工委新闻发言人);2005年7月,任国防科工委副主任、党组成员;2007年8月,兼任大型客机项目筹备组副组长;2008年3月,任中国商用飞机有限责任公司副董事长、总经理、党委副书记;2012年1月,任中国商飞公司董事长、党委书记。
曾两次获得国家科学技术进步奖二等奖。主要著作有《航天产业竞争力》等。2001年,获国务院政府特殊津贴。中国国际经济交流中心常务理事。海峡两岸关系协会理事。
中共第十七届中央候补委员、第十八届中央候补委员。
贺东风
贺东风,男,汉族,1966年4月生,黑龙江人,工程硕士,研究员。1988年5月加入中国共产党,1989年8月参加工作。1989年毕业于吉林工业大学金属材料、经济管理专业,获双学士学位;2002年毕业于北京理工大学工业工程专业,获工业工程硕士学位。
1989年8月,在航空航天工业部211厂(首都航天机械公司)工作,历任技术员、副处长、处长、分厂厂长、党委副书记兼政治部主任和纪委书记、厂长(总经理);2002年1月,任中国航天科技集团公司第一研究院党委副书记、副院长、香港亚太卫星公司执行董事、副总裁;2003年12月,任四川航天管理局局长、四川航天工业总公司总经理兼党委副书记、中国航天科技集团第七研究院(四川航天技术研究院)院长兼党委副书记;2007年12月任中国航天科技集团公司总经理助理;2008年4月,任中国商用飞机有限责任公司总经理助理兼办公厅主任、上海飞机制造厂厂长、党委副书记;2009年2月,任中国商用飞机有限责任公司副总经理、党委委员,上海飞机制造厂厂长、党委副书记(主持工作);2009年5月,任中国商用飞机有限责任公司副总经理、党委委员,上海飞机制造有限公司执行董事、总经理、党委副书记;2010年6月,任中国商用飞机有限责任公司副总经理、党委委员,上海飞机制造有限公司执行董事、总经理、党委副书记(主持工作);2012年1月,任中国商用飞机有限责任公司董事、总经理、党委委员;2013年3月,任中国商用飞机有限责任公司副董事长、总经理、党委副书记;2017年7月,任中国商用飞机有限责任公司董事长、党委书记。
曾获得“航天奖”、中国航天“基金奖”、“全国五一劳动奖章”等荣誉称号。
责任编辑:孙扶澎湃新闻报料:4009-20-4009   澎湃新闻,未经授权不得转载
关键词 >>

相关推荐

评论(9)

热新闻

澎湃新闻APP下载

客户端下载

热话题

热门推荐

关于澎湃 在澎湃工作 联系我们 版权声明 澎湃广告 友情链接 澎湃新闻举报受理和处置办法