神州优车智慧交通开放平台的“三大战略”猜想

日前，优车智慧交通开放平台（UTOP）正式推出，依托神州优车在出行和汽车消费全产业链的独特资源优势，联合中科院、天津大学等高校及科研机构，向产业合作伙伴开放数据资源与技术。这也是国内第一家为推进智慧交通而搭建的开放型人工智能平台。

今年7月，有关部门印发《新一代人工智能发展规划》中提到，围绕城市管理的热点难点问题，促进人工智能技术应用，推动社会治理现代化。优车开放平台基于技术资源优势，聚合全国范围不同城市的用户、车辆、司机、环境等海量数据与真实场景，为智能交通搭台唱戏同时也显露了其新的战略布局。

第一：做智能交通技术领航者

UTOP平台是以神州“优车智脑”为基础，开放旗下出行、电商和金融三大板块真实数据，联合国内顶尖科研机构推出的大数据及人工智能平台。通过研发复杂场景下的多维交通信息综合大数据，实现智能化交通疏导和综合运行协调指挥，辅助建成覆盖地面路网的智能交通监控、管理和服务系统。

该平台主要基于“优车智脑”支持，数据来源于其业务板块10年来累计的海量真实数据，运用云计算形成独创的人车智能系统。优车智脑在神州优车广泛的业务应用场景中已经具备了成熟算法与机器学习能力。

尽管人工智能技术在出行行业首屈一指，但推进智慧交通需要更为全面、复杂的路况数据算法与技术迭代。将UTOP平台开放业界共享，其实也是开放共建，神州优车将发挥核心作用。优车智脑的数据来源于自有的百万台车辆、3000余万用户、道路轨迹100多亿公里。比如，与地图、公共交通部门等后台对接，就能提供不同时段、不同堵点的智能解决方案。

《新一代人工智能发展规划》提出了建立人工智能关键共性技术体系。业界具有技术领先优势的公司正开始实践，今年百度提出Apollo计划向外界开放自动驾驶技术系统，联想与合作伙伴共建AI大数据平台。如同百度之于国内自动驾驶领域的技术领先地位，神州优车凭独特优势开放UTOP平台，也显露了它要做智能交通技术领航者的雄心。

第二：打造更开放的人车生态

神州优车是聚焦于出行与汽车全产业链的平台，旗下有神州租车、神州专车、神州买买车、神州车闪贷等业务板块。

不难看出，神州优车业务围绕客户使用车辆的全生命周期来布局，专车、租车、买车，配套汽车金融、消费金融等，构建了完整的人车生态圈。利用数据、场景、技术等方面的独特优势，优车智脑在车辆供需优化、智能调度、大数据风控、人脸识别、高级驾驶辅助系统(ADAS)等领域广泛应用，通过技术链接业务场景的纽带作用，使得人车生态的架构更紧密。

此外，神州优车还将与中国人保、中国银联、浦发银行等投资人进行深度战略合作，相互打通客户资源，并进行大数据开发、联合营销等合作。这既为神州各板块业务高效协同提供了技术保障，又实现了股东或业务关联方之间的生态链接。

而UTOP平台更高出一个层级，它把看似没有业务关联，不存在利害关系甚至松散的行业内外机构连在一起。共建平台不仅有利于资源共享少走弯路，还把各方数据、技术等通过深度学习加速融合，构建了多层次、多维度的智能交通生态链。这是一个更为开放兼容的生态系统，包括高校科研机构、数据公司、汽车厂商、政府职能部门等参与其中。由内而外，这与神州优车平台型公司的战略发展定位高度一致。

第三：实现智能汽车弯道超车

神州优车为出行及交通领域的合作伙伴提供了一个完整、真实的数据平台，结合车辆运行和数据传输、电子传感等车联网系统，未来UTOP平台可以直接应用到智能驾驶领域，成为路况智能识别技术重要的组成部分。

今年6月，神州优车通过优车产业基金战略投资小鹏汽车，曲线进入上游造车领域。小鹏是国内第一家在北上广完成试驾体验的互联网汽车公司，今年底小规模量产，明年将批量生产。在互联网出行领域，神州独有的汽车数据包括路况环境、驾驶员行为以及记载车辆实时状况的OBD系统，这些都为智能驾驶提供了真实试验场景和技术积淀，也为小鹏汽车的应用提供了技术纠错与升级迭代的功能。

神州优车董事长兼CEO陆正耀表示还会投几家互联网汽车公司，在智能汽车领域进行前瞻性布局。其目的是为了在智能驾驶技术与国外差距趋近的背景下，实现弯道超车。目前全球研究智能驾驶主要是汽车制造商、互联网科技公司以及汽车出行共享企业三股力量推动。神州优车加入了百度Apollo计划，成为自动驾驶领域重要合作方。抢得与百度等互联网公司同步的优势，神州要在出行企业中抢先为智能汽车和技术落地铺路。

数据资源将是发展人工智能与智能驾驶的核心竞争力。未来算法差距会越来越小，数据资源才是智能驾驶的核心价值所在。神州优车与UTOP平台显然有备而来。