销量下滑工厂停产后，上任不满一年的北京现代CEO“下课”

今年在华销量持续下滑、上周又爆发在华四大工厂停产的风波之后，9月4日，韩国现代汽车公开表示，已经更换了现代在华的业务负责人——原北京现代CEO张元新宣告“下课”，具有中国血统的谭道宏（Tao Hung Than）将接替张元新出任北京现代CEO一职。

据路透社9月4日最新报道，现代汽车新闻发言人表示，此次新上任的CEO是具有中国血统的谭道宏。然而，现代方面并没有直接指出此次换帅的主要原因。

但是，张元新此时被撤并非正常的人事更换。去年10月，张元新刚接替李丙晧，正式出任北京现代汽车有限公司总经理，截至9月4日，张元新担任总经理的时间还不满一年。业内普遍认为，在如此短的时间内更换中方一把手，主要是因为今年以来现代中国销量持续下滑，以及最新爆发的现代中国四家工厂因零部件断供而一度停产事件。

不过，8月30日，北京汽车（1958.HK）针对停产报道发布澄清公告称，经合理查询，“目前北京现代生产系统短暂波动已解决，北京现代全部工厂均为正常生产经营状态，本公司认为，上述短暂波动对本公司整体经营业绩无重大不利影响。”

北京汽车公告中所指的“生产系统短暂波动”，应该和早已传出的零部件供应商断供的消息有关。8月21日晚，北京现代塑料燃油箱的供应商——英瑞杰就曾发布公函，因北京现代欠款1.11亿元，停止向北京现代供货。公函显示由于北京现代长期未支付货款，导致供应商运营资金不足，从8月22日开始面向北京现代全部工厂停止供货。根据英瑞杰的内部公函，当前总销售额为8.5亿元，其中，来自北京现代的销售达到5.8亿元，占其总销售额的比重高达68%。

路透社援引韩国媒体的分析认为，现代在华销量大跌主要是因为韩国政府为防御中朝部署萨德而遭到中国人民抵制，现代在华管理层的变动也受到了韩国媒体的广泛关注。

数据显示，北京现代今年销售严重下滑。1-7月份累计销量为41.5万辆，同比下降29.1%，仅完成全年125万辆目标的33.2%。