中国建成全球覆盖范围最广充电网络,接入充电桩超16.7万

王轶辰/经济日报

2017-09-05 11:27

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近日,《经济日报》记者从国家电网公司获悉,其下属车联网平台已实现与普天新能源、特来电、星星充电等17家充电运营商互联互通,接入的充电桩总数超过16.7万个,实现了全国绝大部分充电桩的统一接入和统一支付,日充电量超过100万千瓦时。这意味着我国建成了目前全球覆盖范围最广、接入设备最多、技术水平最高的智慧车联网。
国家电网公司打造的智慧车联网平台。经济日报记者 王轶辰摄
全球覆盖最广充电网络
到2020年,国家电网公司将建成充电桩12万个,城际快充网络覆盖京津冀鲁、长三角地区所有城市和其他地区主要城市202个
2017年投运的北京大栅栏电动汽车充电站,是距离天安门、故宫、国家博物馆等历史文化场所最近的一座大型充电站,该站共配置100台60千瓦快速充电桩,仅需要15分钟至20分钟即可完成普通电动乘用车的电量补给。
在大栅栏充电站,记者看到一排排绿色的直流充电桩箱体,在箱体正面的屏幕上,可以清晰地显示设备状况、价格等信息。“充电桩全部执行大工业峰谷分时电价,同时,每千瓦时电收取8毛钱服务费。充电桩具备3种充电方式,分别是国网充电卡充电、手机e充电APP扫码充电和e充电账号充电。”国家电网北京市电力公司营销部智能用电处处长陈海洋介绍说。
在随后的充电体验中,记者将车辆停到充电车位,熄火后打开充电口,并将充电枪连接到电动汽车上,此时连接指示灯点亮,记者点击屏幕选择了国网充电卡充电方式;输入预设金额后,将充电卡贴紧读卡器,输入该卡密码启动充电,充电过程中可以看到实时电压、电流,当前充电电量、消费金额等信息。为防止无关人员停止充电流程,只有重新刷卡后才能停止充电并进行结算。
充电完成后,记者驾车驶入京沪高速上海方向的第一个高速充电站——马驹桥服务区充电站,该站在出京方向和进京方向均设有充电桩,分别有120千瓦直流充电机4台,可同时为4辆电动汽车充电。
“2014年投运以来,该站两个方向月度充电电量和充电次数呈增长趋势。”国网北京市电力公司营销部智能用电处工程师潘鸣宇说,车主可以通过e充电APP方便地查找到各条高速路上的所有充电站点,并且能够知道每个站点的距离、充电桩数量和空闲状态等信息,让车主出行没有里程忧虑。
目前,我国已建成全球覆盖范围最广的充电服务网络。数据显示,2006年以来,国家电网建设充换电站5526座、充电桩4万余个,建成“六纵六横两环”高速公路快充网络,覆盖16个省份、121个城市。其中,高速公路快充站平均间距不超过50公里。国家电网专职新闻发言人王延芳透露,到2020年,国家电网将建成充电桩12万个,城际快充网络覆盖京津冀鲁、长三角地区所有城市和其他地区主要城市202个、高速公路3.6万公里,做到郊区县服务半径不超过5公里、环城区服务半径不超过3公里、城区服务半径不超过1公里。
制定中国充换电标准体系
累计完成国家标准22项、行业标准27项、企标61项,创新建立具有自主知识产权、技术领先的中国充换电设施标准体系,与美、日、欧标准并列成为国际4大充换电标准体系
国际竞争,标准先行。目前,国家电网已建成具有中国特色的充换电标准体系。
“国家电网还立项国际电工委员会(IEC)国际标准4项,已发布3项,这实现了电动汽车领域由我国主导完成国际标准零的突破,为跨国充电设施互联互通提供了技术遵循。”中国电力企业联合会标准化中心副主任刘永东说。
在充电设施标准执行过程中,国家电网公司规范引领车桩兼容,实现车桩充电接口互联互通。推动标准执行和落地,率先开展充电设施新国标升级工作,启动国家电网公司充电桩新国标改造,提高车辆与充电桩的适配性。建成充换电设施实验验证中心,获得多个国际权威检测机构授权资质,为推动电动汽车充换电设施产业国际化提供了有力保障。
在标准建设的同时,国家电网还不断创新充电网络建设方式。在众多充电站中,京津塘高速徐官屯北侧服务区充电站尤为特别。记者采访发现,该站充分利用屋顶、地面及充电桩顶棚空间安装光伏发电设备,实现光储充一体化发展,充分利用绿色能源发电,采用“自发自用、余电上网”模式,通过智能监控对整个光储充系统进行调配,实现高速公路服务区及交通出行的绿色用电。
“未来还将利用高速公路护坡空间建设光储示范工程。”国家电网电动汽车公司市场营销中心副主任彭晓峰透露,2016年我国高速公路总里程已突破13万公里,如果在目前已建成约3000个服务区及沿线护坡全面推广该项目成果,全国光伏总装机容量可新增约20吉瓦,相当于新建一个三峡水电站。
与此同时,国家电网还积极构建共享共赢的电动汽车产业生态链,打造资源共享、信息共享、成果共享平台。他们与电动汽车产业链上下游企业开展深度合作,与整车企业、充电运营商、桩企、金融保险、互联网科技公司战略协作,组建充电基础设施基金,签订29个战略合作协议。
搭建高效智慧车联网
利用大数据、云计算、物联网、移动互联网等新技术,建成开放、智能、互动、高效的智慧车联网平台,可为电动汽车用户和充电运营商提供信息服务、运维服务和金融服务,促进社会资源共享,实现全国统一接入、统一支付、统一服务
继互联网、物联网之后,车联网成为未来智能城市的一个重要标志,而电动汽车、充电桩的互联互通也进一步加速了车联网的进步。
在国家电网总部运营监测(控)大厅内,一块巨大的屏幕上,来回切换着全国大部分充电站的影像、充电桩的实时数据。记者看到,当日的实时充电次数已经超过17000次,充电电量接近40万千瓦时。这就是国家电网打造的全国统一的电动汽车车联网服务平台。
该平台自2015年11月30日上线以来,已经安全运营529天。目前接入平台的充电桩总数超过16.5万个,其中国家电网自营充电桩4.5万个,社会运营充电桩12万个,平台自上线以来,累计充电次数接近1700万次,累计充电量4.35亿千瓦时。
在大屏幕上,北京市的GIS地图分为3个维度:国网、社会和个人桩,其中带“EV”logo的是国网桩,绿色静态表示的是正常待机的站点,有环形流动动画的表示是站里有车充电;接入的特来电、万帮星星充电等公司运营的其他站点,蓝色小点表示的是未共享的个人充电桩。目前,北京已接入了1.5万个个人充电桩,全面覆盖了北京的各个区县。国家电网为电动汽车用户提供从充电桩报装、现场勘查、安装施工、装表接电、电费缴纳、对外共享等一条龙服务。
“国家电网采用大数据、云计算、物联网、移动互联网等新技术,建成了开放、智能、互动、高效的智慧车联网平台,可为电动汽车用户和充电运营商提供信息服务、运维服务和金融服务,促进社会资源共享,实现了全国统一接入、统一支付、统一服务。”国家电网电动汽车公司董事长彭建国表示。
以充电网络运维检修为例,通过车联网平台的实时监控,每个充电桩的工作、待机、故障状态都一目了然。充电桩出现故障后,平台于15分钟内派发检修工单,检修人员45分钟内到达现场,2小时完成故障处理。通过这种线上线下协同高效的运维机制,平台故障及时消缺率和工单处理及时率稳步上升,整个网络的可用率超过99%。
车联网不只方便用户充电,还利用分时充电电价和服务费激励,智能引导用户充电行为,推进用电负荷削峰填谷。据统计,自车联网平台上线以来,累计充电量中约20%是低谷时段充电,有力促进了清洁能源消纳。
“智慧车联网,最主要是基于与充电运营平台、车企车辆管理平台的数据共享。‘车、桩、网’数据融合后,通过充电、用电、驾驶等大数据分析,可以为用户提供更多服务。目前已与吉利、比亚迪、江淮等20余个厂家技术对接,能对电动车的实时状态、电池寿命等进行监控预测。”彭建国说。
(原标题:让电动汽车越跑越畅快)
责任编辑:韩声江澎湃新闻报料:4009-20-4009   澎湃新闻,未经授权不得转载
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