坐地铁不换乘“一站式”直达时代到来,年底将于重庆率先开通

微信公众号“国资小新”

2017-09-08 12:55

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你所盼望的地铁“一站式”直达时代已到来!近日,随着重庆地铁五号线一期信号系统互联互通交叉测试的成功,装备中国通号完全自主CBTC信号系统的重庆轨道交通5号线率先具备互联互通条件,将于2017年底率先开通,标志着由中国通号打造的全球首条互联互通地铁即将孕育而生。
重庆地铁5号线即将进行互联互通交叉测试的列车。微信公众号“国资小新” 图
什么是互联互通?
所谓城市轨道交通的“互联互通”,是指一列车可以跨不同线路运营,无需通过换乘即可到达目的地,同时可实现“大站快车”的新型运营模式,缩短乘客出行时间。
长期以来,由于不同地铁线路车载信号设备与地面信号设备间无法“交流”,导致列车跨线运行一直是一项世界性难题,国外曾努力尝试但始终没有实现不同厂家间的地铁信号系统互通。
世界范围内的城市轨道交通有实现互联互通的先例吗?
也有过几种尝试,如通过两条线采用相同信号厂家,或者同一列车加装两套不同厂家的信号系统,又或者地面加装多套信号设备……就比如东京地铁通过这些办法虽然能实现两条线联通,却带来了一系列问题,最终失败。欧洲铁路多年前就意识到了这些问题,组织进行了ERTMS/ETCS的技术规范编制,但是由于多方面因素,一直没有实现不同厂家间的地铁信号系统的互通。
在我国,随着以中国通号CBTC信号系统为代表的自主知识产权信号系统的成熟应用,我国已编制出了适应中国国情的互联互通技术标准,真正意义上建立了不同厂家之间、车载信号系统与地面信号系统之间,互相兼容、互相“交流”的基础,一举解决了这个世界性难题。该技术促进了我国轨道交通行业信号系统标准化,标志着我国城市轨道交通互联互通技术已经走在全球前列。
互联互通的意义有哪些?
在乘客出行体验方面:实现列车从一条线路行驶到另一条线路的跨线运行,既满足乘客快速、直达的需求,也减少换乘站的客流换乘压力,为乘客出行带来更好的体验。
减少地铁建设投资:通过资源整合,将减少土地占用、以及车辆配属。如采用段场合建,取消部分试车线等方式,将极大减少投资和占用土地。通过各线车辆配属的共享,包括将检修车、备用车统一配备,可减少车辆配置数量,大幅度地提高车辆利用率。
降低线路改造及延长成本:线路延长时或既有线路改造时可采用不同供应商的设备,有利于开放市场,鼓励竞争,控制投资成本。同时,降低了线路延长时或既有线路分段改造实施风险及运营影响。
提高运营管理效率:通过将不同线路的系统操作方式和显示界面趋于一致,便于调度、司机快速掌握操作技能,大大降低操作人员的培训成本,提高运营效率;趋于一致的系统架构、原理及接口,有利于维护人员掌握相关技能,提高维护水平。
重庆地铁5号线装备的FZL300型CBTC互联互通信号系统是中国通号自主研发,为城市轨道交通“互联互通”量身定制的基于无线通信的移动闭塞系统,可实现列车最小90秒追踪间隔。该系统可实现列车不降速降级跨线运营至其它线路,并支持其它线路车辆进入本线运行,满足城市轨道交通未来联通联运需求,对节约旅客出行时间、提高城市轨道交通运营效率具有重要意义。
(原标题:坐地铁不换乘!“一站式“直达时代到来)
责任编辑:蒋晨悦澎湃新闻报料:4009-20-4009   澎湃新闻,未经授权不得转载
关键词 >> 地铁,交通,换乘,澎湃,澎湃新闻

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