中国自行车人口那么多，为啥还要打着“环法”品牌做推广

环法中国赛。

在自行车运动圈内，环法自行车赛就好比是足球世界中的世界杯，堪称这一运动项目中的最大IP。

如今，这一赛事也正式开始了在中国的推广之路。9月10日，首站环法中国挑战赛在长沙望城举办，迈开了环法中国赛的第一步。

由于报名只面向业余车手，这项赛事天生就带有推广而非竞技的色彩。本次比赛的参赛人数达到了3900人，虽然未能达到赛前5000人的最高限额，但作为首次办赛，主办方已经足够满意。

目前从国内的爱好者数量上，运动自行车还难以和马拉松等大众项目相比。但在前环法冠军安迪·施莱克看来，类似的业余赛事，是推广自行车“唯一”的，也是最好的途径。

环法“名号”引来业余骑友

按此前公布的赛程，环法中国挑战赛准备于9月和10月分别在长沙和上海两个城市举办。

作为这项赛事在国内的首次亮相，主办方也打出了“明星牌”：邀请前环法冠军，卢森堡车手安迪·施莱克前来站台。

在骑友中间，这样的办法无疑起到了效果。在施莱克预计抵达当天，长沙机场的接机人群中就出现了不少骑行爱好者的身影。

可惜的是，由于身体原因，施莱克直到第二天比赛当天才抵达长沙，从机场匆匆赶到赛场。但即便“迟到”，他的出现同样引来了媒体和骑友的“包围”。

作为一项带着“环法”光环的赛事，在比赛现场，各种旗帜、Logo，以及参赛服装上的图案无不体现着“环法”的元素，对于参赛者来说，这就是最强有力的号召。

夺得本次比赛短程男子组头名的冠军车手就告诉澎湃新闻记者，自己工作在上海，但特意来到长沙参加比赛，最大的原因，就是冲着“环法”这一名号。

而夺得全程组男子冠军的车手是生活在长沙本地的陈凯，夺冠之后，他也获得了参加明年在法国本土举行的环法挑战赛的机会。

他对澎湃新闻记者表示，自己平时的工作其实是保险行业。和他一样，其他的参赛者也都只是业余骑友。

热度符合预期，主办方打算“慢慢来”

整个赛事期间，参赛者人数最终是3900人。而在赛前，官方公布的赛事名额限制是5000人。

不过，虽然没有“满员”，但赛事主办方方面表示，这样的成绩已经达到了他们的预期。

“我们原本预计人数大概在4000人，最后是3900人，不过报名人数更多一些，后来因为身体状况、年龄、安全等考虑，刷掉了一批人。”赛事主办方，艾德韦宣体育总经理周琦在接受澎湃新闻记者采访时表示。

不得不承认的是，和在海外许多国家举办的环法挑战赛相比，刚刚起步的中国赛仍然还在规模上有所差距。

比如在法国，该项赛事每年的参赛人数就能达到近万人，英国赛还创下过15000人的纪录，比较之下，中国赛依然还有提升的空间。

但对于未来，周琦依然很有信心，“我们是自行车大国，（市场）每年都在以约30%的速度增长，今后的潜力还是非常巨大。”

商业模式没亏钱，赞助收入和政府支持占大头

事实上，为了更大程度地降低门槛，吸引骑行爱好者参赛，本届环法中国赛长沙站就在报名费上选择了更加“亲民”。

在其他海外国家，环法挑战赛的报名费大多在人民币1000多元，但本次中国赛的报名费全程也只需不到600元，同时提供参赛包、服装以及免费补给，如果能抢到早鸟票，价格还能更低。

周琦对澎湃新闻记者表示，从商业运营的模式上，环法中国赛采取的是商业赞助+政府支持+报名费的模式，不过从分摊比例上，报名费是所占最小的那一部分。

主要的盈利来源，首先是商业赞助，其次是当地政府提供的支持。据了解，本次长沙作为环法中国赛的首站，就已经实现了盈利的目标。

在当前的国内环境下，实现这个目标并不是那么容易。此前，包括环太湖、环海南岛自行车赛等一些国内的知名自行车赛事，都还是处于亏损的状态。

之所以能够达成盈利，周琦认为这一方面是公司本身在营销领域的优势，同时她也表示，这得益于当地政府的大力支持，“包括设施的提供、封路、安保、志愿者等等，很多的工作。”

虽然在规模上尚不及其他国家的环法海外挑战赛，但在规格上，环法中国赛却一点也不低。

“赛场秩序特别好。”国内和海外的参赛者都对澎湃新闻记者给出了一致的评价。曾参加过2012年法国环法挑战赛的Taylor Price表示，“真正的环法也没有这样。”

吃蛋糕前先做蛋糕，办赛是“最好”办法

虽然在商业运营上避免了亏损，但从收入的结构上，环法中国赛和环法本身的差别显而易见。

据数据统计，在环法的主要收入来源中，最大的是转播收入，占到了一半的比例，其次才是商业赞助以及办赛城市的支持。

但在目前国内的大环境下，想依靠出售自行车赛的转播权获得收入，仍然还是一个比较困难的目标。周琦也坦言，“转播率不是目前我们去考虑的，首要的任务还是做一个推广。”

据澎湃新闻记者了解，环法中国赛，中法双方企业签下的是一份为期5年的长约。也就是说，对于环法这个品牌，主办方也做好了打“持久战”的准备。

从环法这个“招牌”入手，培养更多的运动自行车人口，反过来“反哺”环法中国赛甚至其它的自行车赛事，这是其背后的逻辑所在。

为了推广环法这一品牌，本次中国赛，环法全球母公司ASO就专程派出了团队，前来提供赛道设计、技术等一系列的帮助。足以看出环法本身也有在中国开拓市场的野心。

而在业内人士看来，当下，似乎正是一个不错的时间节点。

作为运动自行车企业的高管，本次前来参赛的Taylor Price就注意到了骑行爱好者在“层次”上的提升。

“虽还有一些人骑的是山地车（而非公路车），但在很多比赛里面，大家的装备专业程度都越来越高了。这也是一个过程。”

在运动自行车受到越来越多人喜爱的背景下，做大这块“蛋糕”，正是环法中国赛举办的主要原因之一。

“中国是体育大国，也是人口大国，肯定会有天才选手。但天才需要被发现，现在就是一个发现天才的机会。”安迪·施莱克说。