易车先发夺人发布“易车号”引领行业巨变

进入自媒体时代和粉丝经济时代后，面对媒体传播方式和企业营销模式的双重巨变，各大综合性流量入口（门户网站、新闻客户端搜索引擎和浏览器）纷纷调整策略以应对，先后推出新的应时产品，比如企鹅号、一点号、百度号、大鱼号、网易号等纷至沓来，而行业垂直流量入口迟迟未见大动作，9月8日易车打破沉默，发布易车号，重磅推出“创易计划”，斥资数亿元投资孵化IP，在汽车垂直内容领域率先掀起巨变。

易车发布易车号，斥资数亿元投资孵化IP

易车号是在9月8日正式对外发布，但实际上在9月5日已经上线试运营，而在此之前的酝酿工作则更长，消息在重磅IP和作者群中已多有传播渗透，距易车号发布当日，据易车公开数据显示，已累计吸引近4000位创作者入驻，平台日均生产千余篇高质量优质原创内容，在易车内部也已孵化2个工作室。

在发布会现场，除了易车总裁、易鑫集团创始人兼CEO张序安，易车高级副总裁刘晓科出席之外，还有喜剧明星常远、老司机联合创始人韩路、《萝卜报告》陈震等汽车领域及跨界30多位自媒体大咖为易车站台，共同见证易车号发布启动。

“易车号”为何引来自媒体作者纷纷追捧

一个基于垂直领域的“易车号”发布，为何引来自媒体作者纷纷追捧？对于作者而言，其实关键原因还是“兑现”，换句书面用语，就是根据易车号的一系列设置与政策，使创作者在其上更容易实现自我增值和内容变现。

分析易车在9月8日的大动作，其实要从两个维度看，其中易车号是易车内容平台自身的变革，影响到的是自媒体作者的流量获得。“易车号”定位为泛汽车领域粉丝经济平台，是易车“连接用户”战略的进一步深入。

易车号的核心其实是“人人都是易车号”，通过提供图文、视频、互动等多元化的产品功能，并借助易车多元的流量布局、丰富的资源与多样的扶持手段，以及对创作者对于流量、品牌锻造及多样化商业变现需求的满足，加之“OGC+UGC+PGC”全类型的优质原创内容产出形态的打造，资深作者内容的创作和传播变得更简单，而普通用户则有更多机会发展成专业创作者。

更击中作者的其实是易车重磅推出“创易计划”，其面向易车内部和行业自媒体，扶持优质原创内容生产者，是易车号的商业计划，致力于提升优质自媒体的变现能力。易车将投入数亿元资金，打造众多年收入千万的顶级IP、粉丝千万的超级IP、100个“双百”（百万粉丝、百万收入）创作者、1000个行业优秀创作者，并对内打造“百万年薪编辑”。

如果说易车号是基于易车生态自身的，那么创易计划则是面向全网的，易车承担的是类似于IP孵化器的角色。创易计划的关键就是帮助内容作者生产针对性的内容进行全网分发，同时实现更多的商业回报。为推进“创易计划”的落地，易车已成立IP中心对外孵化部，借助易车生态体系与丰富的经验、资源，为签约IP提供内容策划、运营推广、商务售卖等全方位的支持，协助IP成长壮大。同时，易车享有原创内容的全网首播权和独家商配权。

对接三方，立足全网影响力的生态玩法

相比易车号，创易计划其实更值得垂直行业关注。因为后者是围绕自媒体与粉丝经济的一个高阶玩法，更能体现易车的核心竞争力和核心资源。比如，基于垂直内容的易车号很多平台都可以模仿，作者也可以慢慢汇聚，但创易计划实际上是在搭建一个签约IP、合作商及易车三方商务合作平台，没有丰富的行业资源是做不到的。

而易车通过创易计划则可以获得四样东西：对内容创作者提供更多的商业回报，对读者提供更好的原创内容，对厂商提供更接地气的服务，对汽车流通行业则是效率和速率的提高。

如果通过易车号加创易计划，易车能够实现读者、内容创作者和行业资源的完美对接，易车实际就实现了其在新传播时代的生态玩法。

创易计划到底是怎么回事，具体可以现场与易车签约合作的主持人梁洪为例。梁洪是中国传媒大学教授，以“女性化视角、知性化表达、专业化内容、时尚化元素”的鲜明风格吸引了全网超过100万的粉丝，单期直播节目覆盖人次达到400万+，号称汽车圈最具知性主持人。合作后，梁洪将入驻易车号，而易车号则投入全方位资源对梁洪进行大力扶持，并享有梁洪旗下节目《私人订制》的独家首播权，且对这档节目拥有汽车网络媒体平台独家商务合作权。梁洪《私人订制》首期节目上线易车号一天时间内,播放量超过170万人次。

值得一提的是创易计划的全网分发。这其实一个比较容易产生纠结的决定，因为内容往往讲究独家性，但全网分发则是开放性的，容易陷入为人做嫁衣的困境，而易车高级副总裁刘晓科是这么解释的：

大家可以想像，用户的习惯在转移，以前大家都是上一个垂直网站看内容，但现在你会发现，有些内容已经不再在垂直网站上看了，头条，甚至滴滴都出媒体平台了，都在那上面把一些浅阅读给分化了。我们的IP为什么全网分发，实际上把易车的触角放的更广一些，更广的维度，获取整个用户对易车的了解和认知。当用户真正要买车的时候，他必须要对车型库的参数、图片进行比对的过程，他会回到那个网站他提供不了很好逻辑性，车型库的产品，他要回归到专业的网站，通过这个看了，所以这就是标准化的内容。当用户看到标准化内容的时候，他已经进入到一个深层次要购买的阶段，所以未来像我们易鑫，产生金融类、购买类的产品，跟我们车型库进行无缝的对接，所以真正深层次的原因，我们从一个漏斗来看待一个用户如何从更广泛的互联网，转成了一个通过易车产生购买真正用户的逻辑。

从封闭到开放，这其中蕴含着深刻的逻辑变化。

易车号和创易计划背后是行业巨变

以传统的视角看，易车是定位于汽车垂直领域的行业媒体，但易车号和创易计划的推出，却是在创建一种与过去完全不同的媒体生态，而其背后，则是整个行业正在发生的巨大变化。

比如“易车号”，易车将其定位为泛汽车领域粉丝经济平台。“以平台为核心，通过用户产出内容的传播与分析，深度链接内容产业链上的每一个人，创造关系型场景，打造粉丝经济，强化用户之间的沟通与互动”。

易车号背后是一系列行业新变化：社交媒体的诞生使媒体进入去中心化时代，原有的以网站首页和频道为主的传播模式正在落伍；用户的阅读正在变得碎片化；营销模式正在越来越粉丝经济化......

而创易计划的背后，则是内容的IP主导化。正如易车高级副总裁刘晓科所说，“当前社会正从移动互联网时代向用户互联网时代过渡，通过内容+关系+影响力，日益强化的IP将成为未来互联网的重要入口。”

互联网公司的生态化是另一大行业变迁，易车总裁、易鑫集团创始人兼CEO张序安的话非常有道理：“汽车互联网的今天，不再是单打独斗，讲究的是集团军资源协同作战。”内容的垂直输送已经不适应时代，现在需要的是多方共同受益，伙伴共生共荣。

易车总裁、易鑫集团创始人兼CEO张序安

所以，易车要推进开放平台战略，打造泛汽车领域粉丝经济生态的垂直媒体平台。通过易车号和创易计划可以看出，易车实际上在围绕汽车行业整个生命周期，在布局一个体系，媒体平台与交易服务平台两大平台作为支柱，大数据则成为贯穿两大服务平台的核心驱动力。在大生态、双平台的大战略下，易车要通过媒体升级、“创易计划”的推进赋能各方，实现汽车产业链参与各方的互利共赢。

在这次发布会上，易车还宣布将制作国内首部汽车行业大电影，将其外延拓展到电影领域，这应该是易车IP战略的一部分。此外，易车还借用”易车大学”和“易车研究院”，两个平台对IP打造进行系统化理论化分析，推出相应的关于粉丝经济的研究课程和IP白皮书，帮助IP真正了解粉丝经济和未来粉丝经济的发展，并不断挖掘新生代IP，打造更大规模的粉丝经济。

可以预料，易车计划的推出将在行业内引起不小的连锁反应。事实上，汽车之家在之前曾经前推出过“车家号”，但主要还是定位在内容的发布，但易车所提出泛汽车领域粉丝经济平台的概念，则一下子将竞争从局部战争升级到生态战，这意味着对包括原创内容、优质IP的争夺会越来越激烈，当然这对作者肯定是好事，也将影响到车企营销投放方向和营销模式的改变，而理想的状态则是未来易车、车企和读者都能够在新的生态中收获比原来更多，实现多赢局面。