易车先发夺人发布“易车号”引领行业巨变

2017-09-15 09:35

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进入自媒体时代和粉丝经济时代后,面对媒体传播方式和企业营销模式的双重巨变,各大综合性流量入口(门户网站、新闻客户端搜索引擎和浏览器)纷纷调整策略以应对,先后推出新的应时产品,比如企鹅号、一点号、百度号、大鱼号、网易号等纷至沓来,而行业垂直流量入口迟迟未见大动作,9月8日易车打破沉默,发布易车号,重磅推出“创易计划”,斥资数亿元投资孵化IP,在汽车垂直内容领域率先掀起巨变。
易车发布易车号,斥资数亿元投资孵化IP
易车号是在9月8日正式对外发布,但实际上在9月5日已经上线试运营,而在此之前的酝酿工作则更长,消息在重磅IP和作者群中已多有传播渗透,距易车号发布当日,据易车公开数据显示,已累计吸引近4000位创作者入驻,平台日均生产千余篇高质量优质原创内容,在易车内部也已孵化2个工作室。
在发布会现场,除了易车总裁、易鑫集团创始人兼CEO张序安,易车高级副总裁刘晓科出席之外,还有喜剧明星常远、老司机联合创始人韩路、《萝卜报告》陈震等汽车领域及跨界30多位自媒体大咖为易车站台,共同见证易车号发布启动。
“易车号”为何引来自媒体作者纷纷追捧
一个基于垂直领域的“易车号”发布,为何引来自媒体作者纷纷追捧?对于作者而言,其实关键原因还是“兑现”,换句书面用语,就是根据易车号的一系列设置与政策,使创作者在其上更容易实现自我增值和内容变现。
分析易车在9月8日的大动作,其实要从两个维度看,其中易车号是易车内容平台自身的变革,影响到的是自媒体作者的流量获得。“易车号”定位为泛汽车领域粉丝经济平台,是易车“连接用户”战略的进一步深入。
易车号的核心其实是“人人都是易车号”,通过提供图文、视频、互动等多元化的产品功能,并借助易车多元的流量布局、丰富的资源与多样的扶持手段,以及对创作者对于流量、品牌锻造及多样化商业变现需求的满足,加之“OGC+UGC+PGC”全类型的优质原创内容产出形态的打造,资深作者内容的创作和传播变得更简单,而普通用户则有更多机会发展成专业创作者。
更击中作者的其实是易车重磅推出“创易计划”,其面向易车内部和行业自媒体,扶持优质原创内容生产者,是易车号的商业计划,致力于提升优质自媒体的变现能力。易车将投入数亿元资金,打造众多年收入千万的顶级IP、粉丝千万的超级IP、100个“双百”(百万粉丝、百万收入)创作者、1000个行业优秀创作者,并对内打造“百万年薪编辑”。
如果说易车号是基于易车生态自身的,那么创易计划则是面向全网的,易车承担的是类似于IP孵化器的角色。创易计划的关键就是帮助内容作者生产针对性的内容进行全网分发,同时实现更多的商业回报。为推进“创易计划”的落地,易车已成立IP中心对外孵化部,借助易车生态体系与丰富的经验、资源,为签约IP提供内容策划、运营推广、商务售卖等全方位的支持,协助IP成长壮大。同时,易车享有原创内容的全网首播权和独家商配权。
对接三方,立足全网影响力的生态玩法
相比易车号,创易计划其实更值得垂直行业关注。因为后者是围绕自媒体与粉丝经济的一个高阶玩法,更能体现易车的核心竞争力和核心资源。比如,基于垂直内容的易车号很多平台都可以模仿,作者也可以慢慢汇聚,但创易计划实际上是在搭建一个签约IP、合作商及易车三方商务合作平台,没有丰富的行业资源是做不到的。
而易车通过创易计划则可以获得四样东西:对内容创作者提供更多的商业回报,对读者提供更好的原创内容,对厂商提供更接地气的服务,对汽车流通行业则是效率和速率的提高。
如果通过易车号加创易计划,易车能够实现读者、内容创作者和行业资源的完美对接,易车实际就实现了其在新传播时代的生态玩法。
创易计划到底是怎么回事,具体可以现场与易车签约合作的主持人梁洪为例。梁洪是中国传媒大学教授,以“女性化视角、知性化表达、专业化内容、时尚化元素”的鲜明风格吸引了全网超过100万的粉丝,单期直播节目覆盖人次达到400万+,号称汽车圈最具知性主持人。合作后,梁洪将入驻易车号,而易车号则投入全方位资源对梁洪进行大力扶持,并享有梁洪旗下节目《私人订制》的独家首播权,且对这档节目拥有汽车网络媒体平台独家商务合作权。梁洪《私人订制》首期节目上线易车号一天时间内,播放量超过170万人次。
值得一提的是创易计划的全网分发。这其实一个比较容易产生纠结的决定,因为内容往往讲究独家性,但全网分发则是开放性的,容易陷入为人做嫁衣的困境,而易车高级副总裁刘晓科是这么解释的:
大家可以想像,用户的习惯在转移,以前大家都是上一个垂直网站看内容,但现在你会发现,有些内容已经不再在垂直网站上看了,头条,甚至滴滴都出媒体平台了,都在那上面把一些浅阅读给分化了。我们的IP为什么全网分发,实际上把易车的触角放的更广一些,更广的维度,获取整个用户对易车的了解和认知。当用户真正要买车的时候,他必须要对车型库的参数、图片进行比对的过程,他会回到那个网站他提供不了很好逻辑性,车型库的产品,他要回归到专业的网站,通过这个看了,所以这就是标准化的内容。当用户看到标准化内容的时候,他已经进入到一个深层次要购买的阶段,所以未来像我们易鑫,产生金融类、购买类的产品,跟我们车型库进行无缝的对接,所以真正深层次的原因,我们从一个漏斗来看待一个用户如何从更广泛的互联网,转成了一个通过易车产生购买真正用户的逻辑。
从封闭到开放,这其中蕴含着深刻的逻辑变化。
易车号和创易计划背后是行业巨变
以传统的视角看,易车是定位于汽车垂直领域的行业媒体,但易车号和创易计划的推出,却是在创建一种与过去完全不同的媒体生态,而其背后,则是整个行业正在发生的巨大变化。
比如“易车号”,易车将其定位为泛汽车领域粉丝经济平台。“以平台为核心,通过用户产出内容的传播与分析,深度链接内容产业链上的每一个人,创造关系型场景,打造粉丝经济,强化用户之间的沟通与互动”。
易车号背后是一系列行业新变化:社交媒体的诞生使媒体进入去中心化时代,原有的以网站首页和频道为主的传播模式正在落伍;用户的阅读正在变得碎片化;营销模式正在越来越粉丝经济化......
而创易计划的背后,则是内容的IP主导化。正如易车高级副总裁刘晓科所说,“当前社会正从移动互联网时代向用户互联网时代过渡,通过内容+关系+影响力,日益强化的IP将成为未来互联网的重要入口。”
互联网公司的生态化是另一大行业变迁,易车总裁、易鑫集团创始人兼CEO张序安的话非常有道理:“汽车互联网的今天,不再是单打独斗,讲究的是集团军资源协同作战。”内容的垂直输送已经不适应时代,现在需要的是多方共同受益,伙伴共生共荣。
易车总裁、易鑫集团创始人兼CEO张序安
所以,易车要推进开放平台战略,打造泛汽车领域粉丝经济生态的垂直媒体平台。通过易车号和创易计划可以看出,易车实际上在围绕汽车行业整个生命周期,在布局一个体系,媒体平台与交易服务平台两大平台作为支柱,大数据则成为贯穿两大服务平台的核心驱动力。在大生态、双平台的大战略下,易车要通过媒体升级、“创易计划”的推进赋能各方,实现汽车产业链参与各方的互利共赢。
在这次发布会上,易车还宣布将制作国内首部汽车行业大电影,将其外延拓展到电影领域,这应该是易车IP战略的一部分。此外,易车还借用”易车大学”和“易车研究院”,两个平台对IP打造进行系统化理论化分析,推出相应的关于粉丝经济的研究课程和IP白皮书,帮助IP真正了解粉丝经济和未来粉丝经济的发展,并不断挖掘新生代IP,打造更大规模的粉丝经济。
可以预料,易车计划的推出将在行业内引起不小的连锁反应。事实上,汽车之家在之前曾经前推出过“车家号”,但主要还是定位在内容的发布,但易车所提出泛汽车领域粉丝经济平台的概念,则一下子将竞争从局部战争升级到生态战,这意味着对包括原创内容、优质IP的争夺会越来越激烈,当然这对作者肯定是好事,也将影响到车企营销投放方向和营销模式的改变,而理想的状态则是未来易车、车企和读者都能够在新的生态中收获比原来更多,实现多赢局面。
责任编辑:蒋雯琦澎湃新闻报料:4009-20-4009   澎湃新闻,未经授权不得转载
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