杭州公交公司调研共享单车出行轨迹，据此调整线路客流增两倍

通过调研共享单车的出行轨迹，杭州公交集团第一分公司对286B公交车的线路进行优化，目前，日客流量已从不到1000人次升至3000多人次。

“半个多月时间，我们派专人分析该线路区域的共享单车运行轨迹、调研市民出行习惯，据此调整了公交线路，解决‘最后一公里’。”9月18日，杭州公交集团第一分公司副总经理周明告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn）。

286B路开通于6月底，从公交一分公司至杭州师范大学仓前校区。开通不久，工作人员发现，在“文一西路荆长大道口”、“合建村”这两个早晚高峰乘客最密集的站点附近，每天聚集着数百辆，最多时上千辆共享单车，杂乱地停在人行道、非机动车道甚至站台、行车道上。

“我们对公交站周边秩序、安全有监管责任，决定先摸清这些单车的运行轨迹。此后半个月，早晚高峰时会派人在两个站驻点，随机询问乘客居住地、目的地和出行习惯，高峰时派公交巡检车记录共享单车集中骑行的方向、目的地。”周明介绍。

调研发现，“文一西路荆长大道口”车站的共享单车主要来自骑行时间约7分钟的福鼎家园、西溪北苑等小区，“合建村”的共享单车来自文一社区、河渚桥等小区。

8月26日，公交公司对线路进行调整，增设福鼎家园、双港廊、西溪北苑北、文一社区、河渚桥站点，把很多原本在“文一西路荆长大道口”、“合建村”站坐车的乘客直接送到家门口。同时，首发车提前半小时、末班车延后半小时。调整以来，日客流量上涨两倍多，公交公司已将运行车辆从4辆增加至8辆。

“现在，‘文一西路荆长大道口’、‘合建村’两个站附近的共享单车急剧下降，每天只两三百辆，表明在公交出行便利的情况下，很多人改以公交出行。”周明说，目前，他们在调整、新设线路时已将共享单车集中的站点作为重要参考。如在共享单车密集骑行区域开设长度5公里内的微型公交路线，缓解区域出行压力，解决“最后一公里”，如新设的1218路、1219路，长度分别只有4.6公里、3.4公里，站点设置参考了区域内公共自行车、共享单车的使用情况。