八一勋章获得者、英雄试飞员李中华退休，将从事航空科普工作

李中华，是为飞行而生的英雄试飞员。十八年试飞生涯中，李中华驾驶的都是各种最新型的飞机，执行的大多是飞机的极限飞行任务，到达的是别人从未经历过的飞行禁区，因而，每一次试飞，都是一次全新的挑战，每一次试飞都有不可预知的风险。试飞歼—10过程中，他驾驶飞机完成风险性极高、国外曾多次在此科目发生飞机空中解体惨剧的“低空大表速”试飞，以大无畏的英雄气概飞出了歼—10飞机最大飞行表速、最大动升限、最大过载值、最大迎角、最大瞬时盘旋角速度和最小飞行速度6项国内纪录，为歼—10飞机最终定型做出了重大贡献。

十八年来，李中华先后参与了十多项重大科研试飞任务，先后驾驶和试飞歼击、轰炸、运输3个机种26种机型，安全飞行3150小时，成功处置15次空中重大险情、5次空中特大险情，为一批批新型战机放飞祖国蓝天签发了“通行证”。2007年被中央军委授予“英雄试飞员”荣誉称号。

不忘初心　矢志蓝天

他依然是发丝根根直立的小平头，依然是一脸的淡定和从容。唯一不同的是，曾经军装笔挺的他，换上了一身便服，显得依然很干练。这次采访李中华，他已从空军指挥学院训练部副部长的岗位上正式退休将近一年。

今年7月28日，李中华获得了军人至高的荣誉——首批“八一勋章”，习主席亲自为他佩挂勋章、颁发证书。

从生死考验的试飞一线到空军机关业务部门的领导岗位，再到今天，李中华34年的军旅生涯，诠释着一名军人对使命的执着追求。

谈及他试飞生涯中几十次刻骨铭心的历险，李中华轻描淡写地说：“我不过做了试飞员应该做的事。”

在家人的记忆里，2005年5月20日是一个天佑李中华的日子。那天，李中华驾驶战机试飞，飞机突然进入“倒扣”状态，急速坠向地面，高度瞬间降至200多米。李中华临危不乱，成功处理危情，最终驾机安全归来。

2007年，“英雄试飞员”李中华被调到空军机关工作。虽然离开了试飞一线，但他依旧从事着和航空试飞有关的工作。这些年，为了兑现自己“献身航空试飞事业，不是一阵子，而是一辈子”的诺言，李中华一有时间就紧贴技术发展前沿钻研项目，参与培养试飞员、新机试验方案论证等试飞工作，时刻处于“热备份”的状态，只待一声令下，就能披挂上阵。

2014年，空军筹建新型作战训练单位，李中华负责飞行员选调工作。他带队走遍空军所有三代机部队，历时整整3个月，选拔出数十名尖子飞行员。李中华结合自己的飞行经历，编写配套教材、制作视频资料，为航空兵部队开展失速螺旋训练提供了可靠依据。

在退休之年获得“八一勋章”，对李中华来说到底意味着什么呢？

“这枚沉甸甸的勋章，不仅属于我个人，也属于挑战极限、勇争第一的试飞员群体，属于逐梦空天、矢志打赢的飞行员群体，更属于我永远挚爱的英雄的人民空军！”面对记者的提问，李中华的回答真诚而坦率。

如今，李中华是“退”而不“休”。他担任中国航空学会科普委员会委员，在中国航空学会和中国科协安排下，经常要走进中小学和科研院所开展航空科普教育。前不久，他又被军委机关聘请为全军军事训练监察员，继续为军队建设和战斗力建设发挥余热，贡献智慧力量。

这不，刚刚接受完采访，李中华又要启程，参加空军组织的“八一勋章”获得者走基层活动，为部队作巡回报告，与官兵面对面分享成长体会。 

（原题为《致敬 | 八一勋章获得者、英雄试飞员李中华：如今“退”而不“休”》）