奇瑞汽车否认计划“整体出售”,但将在资本层面有“大动作”

澎湃新闻记者 陈楚薇

2017-10-09 18:15 来源:澎湃新闻

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10月9日,在奇瑞将“整体打包出售”的消息传至沸沸扬扬之际,官方微博的“一纸辟谣”为这个当天汽车圈最热的新闻按下了“暂停键”。
据悉,奇瑞在官方微博上明确表示完全没有“整体打包出售”的计划。但在言辞中却非常直接地提到近年来由于新能源,无人驾驶等新技术的发展,公司将在资本层面有所“动作”,而目前感兴趣的投资方非常多,和很多投资方都在接触中,但目前暂无确切消息。
此前,有媒体援引知情人士消息称“奇瑞将整体打包卖给一家民营企业”,并指出这条消息在奇瑞内部已经散播开来,公司已经着手处理消息公开后的外界反应。而另一种声音则表示:“不是私企来收购,而是基金在运作,背后一定是大型国企或国有资本”,并由此牵扯出了包括贵州茅台、宝能甚至上汽集团在内的一系列“接盘侠”。
宝能已经不是第一次与奇瑞方面传出绯闻,此前有明确消息表示,宝能有意入股奇瑞旗下的观致汽车。
而上汽与奇瑞之间也是渊源匪浅。早在2001年初,由于资质问题,奇瑞曾无偿划拨20%的股权(价值3.5亿元)给上海汽车工业集团,并改名为上汽奇瑞,从而获准可以生产轿车。而2017年初,又有消息称上汽要收购奇瑞的大连工厂,用来扩产荣威RX5,但最终不了了之。
而所谓的“茅台收购说”从某种程度来说,更像是四川宜宾市政府牵头五粮液注资观致后“酒业大亨进军汽车行业”的绯闻延伸。据悉,4月6日,宜宾市政府与奇瑞汽车公司、QUANTUM(观致外方股东Kenon Holdings下属公司)、观致汽车公司签署战略合作协议暨投资协议。协议约定在宜宾投资55亿元,规划建设年产50万辆汽车项目,其中包括20万辆新能源汽车,达产后预计年产值850亿元。但这一合作最终并未成功。
不论是民企还是国企,对于奇瑞的“窥伺”无疑都从间接反映出汽车行业一直是资本追逐的热点。虽然奇瑞否认了“整体出售”的传闻,但这家急需资金的自主品牌正在“待价而沽”,准备伺机引入战略投资者已是不争的事实,据了解,目前已有多家企业与奇瑞方面在接洽之中,包括传闻中的宝能。
奇瑞EXEED系列首款车型——EXEED TX
汽车制造向来是最“烧钱”的行业,有业内人士指出极为看重技术研发的奇瑞汽车也难免落入“缺钱”的境地。尤其是此次“整体出售”传闻诞生的时机,9月12日,奇瑞刚刚在法兰克福车展上发布了迄今为止最高端的车型——EXEED系列,并表示将进军欧洲市场。
根据联合资信评估有限公司发布的奇瑞股份跟踪评级报告显示,2016年,奇瑞股份实现营业收入329.64亿元,利润总额2.06亿元。其中,“利润奶牛”奇瑞捷豹路虎实现销售收入 198.46亿元,同比增长127.38%;净利润28.06亿元,同比大幅增长354.78%。作为股比50:50的合资公司,奇瑞捷豹路虎为奇瑞股份贡献了13.96亿元的利润,占奇瑞整体利润比重的三分之二。
而值得注意的是,该机构2016年发布的评级报告同时显示,2015年奇瑞的营业收入为280.55亿元,利润总额3.41亿元。这意味着,2016年,奇瑞股份收入增加了50亿元左右,但到手的利润却并未同比增长,反而由2015年的3.41亿元降至2.06亿元。
据评级报告披露的信息显示,利润不增反降的背后很大程度是由于观致汽车巨额亏损的拖累。也因此,奇瑞急于将观致这个“烫手山芋”早日抛出。不仅是观致,从目前来看,奇瑞正在重新审视旗下的其他板块配置,有奇瑞方面的人士透露,虽然整体出售不可能,但凯翼汽车或将可能被剥离。
其次,在面对全新高端车型系列研发及量产,以及进军欧洲市场,还有新能源、无人驾驶等领域的开拓等,奇瑞都需要投入大笔的“真金白银”,引入第三方投资者不失为加快发展的良策。但出于奇瑞复杂的股权结构,引入战略投资人还涉及国有资产转让,奇瑞这一次的“资本运作”很可能是一场“持久战”。
责任编辑:沈关哲澎湃新闻报料:4009-20-4009   澎湃新闻,未经授权不得转载
关键词 >> 奇瑞 观致 宝能 出售 收购

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