司机有了通行证还要打游击？半月谈：堵点要疏通，循环要畅通

当前，全球疫情仍处于高位，新冠病毒还在不断变异，国内疫情防控形势依旧复杂严峻。疫情之下，坚持全国一盘棋，确保交通物流畅通，确保重点产业链供应链、关键基础设施正常运转，至关重要。近期，从《中共中央 国务院关于加快建设全国统一大市场的意见》发布，到中央政治局会议、国务院常务会议提出具体要求，都指向这一关键问题：疏通堵点，畅通循环。

应当看到，在一些地方，产业链、供应链和物流领域还存在着堵点、卡点。有的地方，一度有货车司机反映，自己手里有通行证，但就是下不了高速，到了服务区也不让停。也有报道显示，有些地方，明令有证就通、全国互认，实际仍各设系统，要求司机和企业反复申报，造成跨省不通，甚至跨市不通的局面。一些货车司机把货送到了指定地点仍要等待放行，一些司机有了证还要“打游击”，能不能通得看运气。

圆通速递浦东集运中心工作人员分拣快递件 张建松 摄

交通物流是市场经济的经脉，是民生保障的重要支撑，也是统筹疫情防控和经济社会发展的极为重要的一环。堵点、卡点的存在，直接影响运力运量指标、影响交通物流畅通，进而对产业链供应链产生直接冲击，制约地方保通保畅的工作成效。“多米诺骨牌效应”之下，人民群众的生产生活和经济社会发展必然受到负面影响。

疏通堵点、畅通循环，要坚持问题导向。堵点、卡点的背后，说到底，还是没有树立全局思维，没能坚持全国一盘棋，片面强调地方和局部利益至上，导致跨部门、跨区域之间仍有重重藩篱。全国保障物流畅通促进产业链供应链稳定电视电话会议明确要求，坚持以人民为中心，脑中要有全局。

疏通堵点、畅通循环，要“出实招”“见实效”。要按照相关部署，改善物流从业人员工作生活条件并给予延期还贷等金融支持；足量发放使用全国统一通行证，核酸检测结果48小时内全国互认，实行“即采即走即追”闭环管理，不得以等待核酸结果为由限制通行；着力稳定产业链供应链，通过2000亿元科技创新再贷款和用于交通物流领域的1000亿元再贷款撬动1万亿元资金，建立汽车、集成电路、消费电子、装备制造、农用物资、食品、医药等重点产业和外贸企业白名单……这些举措，为具体工作指明了方向。

一分部署，九分落实。当前，要保障好交通骨干网络高效运行，就要切实督促高速公路收费站、服务区应开尽开，疏通机场、港口集疏运，支持平台、快递等企业增加运力。要打通物流微循环，就要着力推动因疫情关停的快递等网点有序恢复运营和快递员返岗、保障农村公路畅通和农资农产品运输。要强化重点区域、行业和企业物流保障，就要备足用好应急物资中转站，实行非接触式接驳，确保民生物资、产业链供应链重点企业货物、进出口产品等运输。要加强对货运经营者帮扶，就要加紧把对符合条件的快递收派服务收入免征增值税、支持交通运输以及物流仓储业融资等政策落到实处。

积极的变化正在逐步显现。交通运输部数据显示，截至5月4日24时，全国临时关闭的高速公路收费站和关停服务区已清零。各省份高速公路无临时关闭收费站。这一势头要保持下去。同时，相关部门应加强统筹调度，督促指导各地科学规范设置公路防疫检查点、分类精准实施通行管控、完善货车司机服务保障，做好医疗、民生、能源、农资等重点物资运输保障工作。

我们坚信，只要坚持“一盘棋”思维，全面落实好中央相关部署，就一定能够打通堵点、消除卡点、破解难点，让循环越来越顺畅，切实统筹好疫情防控和经济社会发展。