昨天，徐州地铁1号线最难的一段，彭文区间左线顺利洞通

18日下午，随着“信和七号”盾构机在彭城广场站东侧地下36米深处缓缓地从墙体破土而出，标志着徐州地铁1号线最为关键的彭城广场站—文化宫站左线区间顺利洞通。（编辑X5598）大徐经常发布徐州地铁某个区间洞通的报道，给大家感觉这东西没什么难度，其实不然。以彭文区间为例，这是整个地铁1号线最难的一个区间，盾构施工难度国内罕见，它的打通为今年12月31日实现左线全线洞通创造了有利条件。它全长有720米，包含260米全断面粉砂层、290米上软下硬地层、170米全断面硬岩，并下穿徐州市中心淮海路最繁华地段，沿线地下管线布设成群，地面建筑物林立。而且其属于反坡施工，几乎接近隧道坡度设计极限，这种盾构施工难度在国内也属罕见。工程负责人说，“我们在盾构施工过程中，既要克服全断面粉砂层地面沉降控制困难，上软下硬地层极易造成地面塌陷，又要防治承压裂隙水的喷涌现象等不可预测的突发事件。如今，历经5个月我们终于顺利完成徐州地铁最复杂的盾构区间施工。”彭文区间左线贯通之后，“信和七号”盾构机将经过专业人员的清洗、维保，并且平移过站，将于本月底开始彭城广场站到西安路站的始发，并在西彭区间左线继续着它的使命。