早点用上更干净的车，让我们车喝更干净的油

中央电视台记者：我们知道机动车污染是北京市PM2.5的主要来源，特别是重型柴油车污染，我想问北京今年在重型柴油车污染治理方面将采取哪些有力措施？

方力：谢谢你的提问，大家知道，我们要对重型柴油车进行治理主要有这么几个途径，在这里简单跟大家说一下。

第一个是要控制机动车的总量。但是重型柴油车，它对在北京来讲，主要是两种运行方式，一种是我们城市运行保障需要的物流，要靠重型柴油车来运输。第二个是过境的大货车。大家可以看地图，我们很多的道路都是从首都到各个省会，北京实际是一个交通路网最密集的地方，从南到北，从东到西，有大量的过境货运。重型车都是跟社会的生产、生活实践的物流紧密联系在一起的，所以要治理重型车，第一个我们得柴油车让它用的油越来越干净。

那么北京今年是率先供应了第六阶段的车用柴油。坦率的讲我们现在这个车用柴油的标准比世界上最严的标准还有差距，下一步我们要研究制定更高标准的柴油标准。这是一个，要让我们车喝更干净的油。

第二个让单车强度排放下降。环保部已经发布了国家第六阶段的标准，我们也期待着汽车厂家能够早日供应第六阶段的车。这标准出来，到厂家能生产出来，还得有一个过程，我们希望能够早一点用上第六阶段更干净的车。相信北京应该是在全国，在京津冀地区，率先使用这批车。

第三个就是要调整我们的结构，当然结构的调整不是一朝一夕的，它是需要一个过程，首先我们在调整的过程要保证城市的安全运行，所有的事情安全都是底线，要保证城市的安全运行。那么我们在科技发展的进程当中，随着我们新能源电动车的提升，希望能够有更多的电动车来替代这个物流柴油车的使用，减少污染。

第四个是加大处罚力度，环保部门现在全时全员上岗，重点盯重型柴油车的超标排放，严厉打击超标行为。我们也正在探索实际很快就会推出，要把我们环保的执法的手段和公安处罚的平台结合起来，能够形成更大的震慑。比方说过境大货车，我们查出来如果超标了，如果不能提供整改达标证明的前提下，可能我们就会通过公安的这个系统就不给他办进京证，因为你超标就失去了这个资格。对于北京牌照的车，如果查出来超标，我们也要通过这个系统，因为只有通过这个系统，通过成千上万的电子眼才能达到比较好的监控，那么在法律规定的范围内，也得必须马上进行整改，实现达标，不然的话我们通过电子眼我们能够及时的找到这辆车，我们就会入户检查，依法依规进行从重严格处罚，对超标排放的车形成震慑。

最后一方面我想还是要节约。所有重型车都与物流有关系，所以说节约就跟治理大气有非常直接的关系。对于现在北京城来讲，两千多万人口，我们城市的安全运行保障的刚需所带来的污染排放和我们每一个人社会生产生活实践的排放所占的比例越来越大，所以也在这里通过大家进一步呼吁，在社会层面绿色生产，在个人层面绿色生活，这都与环境休戚相关，谢谢！​​​​